Swan 39: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes de armador son más comunes en el mercado de ocasión, pero aparecen tanto configuraciones de regata como de crucero, y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. El interior de crucero ofrece ocho plazas para dormir con un camarote de proa en V, dos sofás-litera en la cabina principal además de literas de guardia, y dos camarotes individuales a popa. Una cocina recta a estribor y una mesa de cartas a babor definen el tambucho, con el aseo situado a popa del camarote de proa a babor. Vale la pena confirmar si tiene historial de chárter, ya que esos cascos pueden mostrar un mayor número de ciclos en los sistemas y un desgaste interior ausente en barcos de propiedad privada.

Equipamiento y mejoras habituales

Las cubiertas de teca, el piloto automático, la balsa salvavidas, el spinnaker, el agua caliente y el plotter cartográfico se suelen instalar en los barcos disponibles, y estos conjuntos indican al comprador qué esperar. Las cubiertas de teca y el agua caliente hablan de comodidad de crucero y implican una inspección de la integridad del núcleo de la cubierta y de la antigüedad del termo; el piloto automático y el plotter cartográfico abordan la navegación con tripulación reducida, pero deben probarse para detectar fallos relacionados con la edad. Un spinnaker y una balsa salvavidas apuntan a una intención de navegación de altura, por lo que hay que verificar el estado de las velas y la fecha de certificación de la balsa. Más allá de esto, juzgue cada barco por su propio motor diésel Perkins 4-108, el motor de la época equipado para maniobras de puerto.

Qué inspeccionar

Solo se completaron 33 barcos y la producción ha finalizado. Los dos materiales mencionados son fibra de vidrio maciza y molduras de madera. Inspeccione cuidadosamente las molduras de madera en busca de podredumbre o separación en las uniones, ya que es el único componente no de vidrio que se especifica. Confirme que el Perkins 4-108 funcione con limpieza y revise sus soportes y el escape en busca de grietas por envejecimiento. Verifique si la unión de la quilla de aleta con el casco y la mecha del timón de pala montada internamente presentan holgura, ya que son estructurales y no cuentan con el respaldo de un mercado amplio de repuestos de serie. La quilla de aleta de 7,2 pies y el timón de pala benefician a un casco que no haya sufrido varadas violentas. (1)

Disponibilidad y recomendación para el comprador

Estos barcos aparecen en Alemania, el Reino Unido, Italia, Francia y Estados Unidos. Para un comprador potencial, la selección es práctica:

• Confirme qué configuración de los 33 cascos está viendo.
• Revise el acabado de madera en busca de podredumbre en cada unión.
• Haga funcionar el motor Perkins 4-108 bajo carga.
• Pruebe la holgura del timón de pala en su eje.
• Verifique la certificación del spinnaker y la balsa salvavidas si se planea utilizar el velero en alta mar.