Diseño y construcción
El casco del SHE 36 es de PRFV macizo en el exterior, pero el interior está acabado con la calidez y el detalle de un velero clásico de madera, un contraste que los propietarios siguen valorando. El gelcoat original en la obra muerta es inusualmente grueso, un detalle que un propietario celebró como prueba de un casco bien moldeado. Bajo la línea de flotación, la configuración de quilla de aleta con skeg y las líneas suavemente trazadas han ganado una admiración duradera; escribiendo en Classic Sailor, el crítico describió esas líneas de flotación como de las más hermosas que existen. El barco es fundamentalmente sólido, un punto reforzado por el relato de un refit posterior que describía cómo un casco de casi medio siglo de antigüedad, básicamente sano, se recuperaba para cumplir con los estándares de navegación de altura sin ningún drama estructural. (1)
Aparejo y maniobra
Como sloop a tope de palo con una superficie vélica de 550 pies cuadrados, el SHE 36 era originalmente un barco de regatas y conserva la agilidad y la ausencia de complicaciones de esa estirpe. Los propietarios describen su rendimiento como impecable, salvo por un pequeño detalle: una tendencia a balancearse con viento fuerte al navegar con spinnaker. Este hábito es fácil de controlar en alta mar cambiando el spinnaker por dos velas de proa: un génova con botavara a barlovento y un foque portante a sotavento, lo que estabiliza el movimiento sin sacrificar velocidad. Más allá de eso, inspira confianza para ir a cualquier parte y se puede navegar en solitario, con tripulación reducida o con tres o cuatro amigos a bordo. Su carácter marinero quedó demostrado en la Fastnet de 1979, cuando el SHE 36 Lorelei rescató a la tripulación del Griffin. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el SHE 36 exige a la tripulación realizar el típico baile del limbo sobre una alta plataforma de unión y luego afrontar el empinado descenso del tambucho, tan habitual en los barcos de esta época. Una vez abajo, la distribución recompensa con amplias zonas para la cocina y la mesa de cartas diseñadas para trabajar en el mar, una acogedora litera de guardia a estribor en el salón y literas en V a proa que funcionan muy bien. El compartimento del aseo a medio barco está desplazado a babor y es sorprendentemente voluminoso para un velero de este tamaño y período. La ebanistería de estilo madera suaviza lo que de otro modo podría interpretarse como un interior espartano de regata.
Refits y propiedad
Varios SHE 36 han evolucionado a través de reformas realizadas por sus armadores, lo que demuestra la flexibilidad de la plataforma. Un ejemplo bien documentado se convirtió de gobierno de rueda a caña, liberando espacio en la bañera y el cofre de popa, facilitando el uso del timón de viento y reduciendo peso en la popa. La botavara de rizos rápidos original dio paso a un sistema de doble línea para tomar rizos, y un bauprés abatible con un segundo enrollador ahora soporta un reacher plano enrollable. Las mejoras en el motor, sustituyendo el original por un Beta de 3 cilindros y 30 hp con hélice plegable de dos palas de 17 pulgadas, junto con un timón de viento Monitor y un piloto automático de caña Simrad, transforman un barco de regatas en un cómodo crucero de altura. Adiciones como un calentador de 30 L con toma de puerto, calefacción Ebersbacher, un pozo de anclas en cubierta y bombas de achique adicionales muestran hasta dónde se puede llevar este casco básico y sólido para el crucero oceánico.
El veredicto
El SHE 36 es un auténtico crucero-regata de S&S que supera las expectativas para su eslora: sólido, rápido y permisivo una vez que se controla el balanceo con viento portante. No es un crucero moderno de gran manga, y el tambucho y la plataforma de unión reflejan su origen en las regatas, pero la ebanistería y su historial probado en el mar lo convierten en un clásico muy atractivo.
Pros
- Líneas de quilla con aleta y skeg trazadas por Sparkman & Stephens, ampliamente admiradas por su equilibrio
- Casco de PRFV fundamentalmente sólido con un espeso gelcoat en la obra muerta original
- Rendimiento impecable y sin fallos, con confianza para ir a cualquier parte
- Probado en el rescate de la tripulación de Griffin en Fastnet de 1979
- Adaptable a profundos refits de crucero sin perder carácter
Cons
- Se balancea en una estela de spinnaker con viento fuerte a menos que se lleven dos velas de proa
- La alta plataforma de unión y el empinado tambucho limitan la movilidad fácil bajo cubierta
- Originalmente un barco de regatas, por lo que las comodidades requieren sistemas añadidos por el propietario
