Design i konstrukcja
Zewnętrzna część kadłuba SHE 36 to solidny laminat poliestrowo-szklany (GRP), podczas gdy wnętrze wykończono z ciepłem i dbałością o szczegóły klasycznego jachtu drewnianego – kontrast ten wciąż ceniony jest przez właścicieli. Oryginalny żelkot na nadwodzie ma niezwykle grubą warstwę, co jeden z właścicieli uznał za dowód na dobrze uformowany kadłub. Poniżej linii wodnej układ z finkilem i skegiem oraz pięknie nakreślone linie zyskały trwałe uznanie; recenzent w magazynie Classic Sailor napisał, że te linie podwodne są jednymi z najpiękniejszych, jakie można znaleźć. Jacht jest fundamentalnie zdrowy, co potwierdza opis późniejszego remontu, w którym mowa było o niemal pięćdziesięcioletnim kadłubie w dobrym stanie technicznym, przywróconym do standardów pełnomorskich bez żadnych dramatycznych napraw strukturalnych. (1)
Takielunek i prowadzenie
Jako slup topowy o powierzchni żagli wynoszącej 550 stóp kwadratowych, SHE 36 był pierwotnie jachtem regatowym i zachowuje szybkie, bezproblemowe zachowanie tej linii rodowej. Właściciele oceniają jego osiągi jako bez zarzutu, z wyjątkiem jednej osobliwości: tendencji do przechyłu na wietrznych kursach z spinakerem. Tę cechę można łatwo kontrolować na pełnym morzu poprzez zastąpienie latawca podwójnymi żaglami przednimi – wydłużonym genuą na nawietrzną i szybkim żaglem przednim na zawietrzną – co stabilizuje ruch kadłuba bez utraty prędkości. Poza tym budzi zaufanie do żeglugi w każdych warunkach i może być prowadzony samodzielnie, w małej załodze lub z trzema, czterema przyjaciółmi na pokładzie. Jego dzielność morska została udowodniona podczas regat Fastnet w 1979 roku, kiedy to SHE 36 Lorelei uratował załogę jachtu Griffin. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem SHE 36 wymaga od załogi wykonywania standardowego tańca na linie nad wysokim pokładem mostkowym, a następnie zejścia po stromych schodach zejściówki, co jest typowe dla jachtów z tej epoki. Po zejściu układ wnętrza nagradza przestronnym kambuzem i stołem nawigacyjnym zaprojektowanymi do pracy na morzu, przytulną koją wachtową na prawej burcie w mesie oraz dobrze funkcjonującymi kojami V w części dziobowej. Przedział toaletowy na śródokręciu jest przesunięty na lewą burtę i jest zaskakująco pojemny jak na jacht tej wielkości i z tego okresu. Drewniane wykończenie wnętrza łagodzi surowy, regatowy charakter tego pomieszczenia.
Remonty i eksploatacja
Wiele egzemplarzy SHE 36 przeszło remonty dokonywane przez właścicieli, co doskonale pokazuje elastyczność tej platformy. Dobrze udokumentowanym przykładem jest konwersja z sterowania kołem na rumpel, co zwolniło miejsce w kokpicie i bakistach, ułatwiło obsługę wiatrowej samosterownicy i zmniejszyło masę na rufie. Oryginalny refowy bom z refowaniem płytkim ustąpił miejsca dwulinowej systemowi refowania, a chowany bukszpryt z drugim rolerem przeniósł teraz rolowany reacher. Modernizacja silnika do 3-cylindrowego Beta o mocy 30 KM z 17-calową składaną dwułopatkową śrubą napędową, w połączeniu z wiatrową samosterownicą Monitor i pilotem rumplowym Simrad, zamienia jacht regatowy w wygodną jednostkę oceaniczną. Dodatki takie jak kaloryfer o pojemności 30 l z zasilaniem z lądu, ogrzewanie Ebersbacher, pokładowa komora kotwiczna i dodatkowe pompy zęzowe pokazują, jak daleko można doprowadzić ten solidny kadłub do pełnomorskiej żeglugi turystycznej.
Werdykt
SHE 36 to prawdziwy jacht turystyczno-regatowy od stoczni S&S, który przewyższa swoją długością oczekiwania: solidny, szybki i wybaczący błędy, gdy tylko opanuje się przechyły w kursach pełnych. Nie jest to nowoczesny, szeroki jacht turystyczny, a zejściówka i mostek odzwierciedlają jego regatowe pochodzenie, jednak rzemiosło stolarskie i sprawdzona na morzu historia czynią go niezwykle atrakcyjnym klasykiem.
Zalety
- Linie kadłuba z finkilem i skegiem zaprojektowane przez Sparkman & Stephens, powszechnie podziwiane za doskonałą równowagę
- Zasadniczo zdrowy kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) z grubym, oryginalnym żelkotem nadwodzia
- Bezkonkurencyjne, bezwadne osiągi dające pełną pewność na każdej drodze
- Historia z ratowaniem załogi jachtu Griffin podczas regat Fastnet w 1979 roku
- Łatwość przystosowania do gruntownych remontów turystycznych bez utraty charakteru
Wady
- Kołysze na wietrze przy spinakerze, chyba że postawiono dwa żagle przednie
- Wysoki pokład nadbudówki i strome zejściwo ograniczają swobodę poruszania się pod pokładem
- Pierwotnie jacht regatowy, więc udogodnienia mieszkalne wymagają doposażenia przez właściciela
