Design und Konstruktion
Der Rumpf der SHE 36 ist außen aus massivem GFK gefertigt, während das Interieur mit der Wärme und dem Detailreichtum einer klassischen Holzyacht ausgestattet ist – ein Kontrast, den Eigner bis heute schätzen. Der originale Gelcoat an den Überwasserschiffen ist ungewöhnlich dick, ein Detail, das ein Eigner als Beweis für einen gut geformten Rumpf pries. Unter der Wasserlinie haben sich die Kombination aus Flossenkiel und Skeg sowie die fein gezeichneten Linien dauerhaften Respekt verschafft; ein Rezensent schrieb in Classic Sailor, diese Unterwasserlinien seien so schön, wie sie nur sein könnten. Das Boot ist grundsolide gebaut, was durch die Chronik eines späteren Refits bestätigt wird, in der ein im Grunde gesunder, fast fünfzig Jahre alter Rumpf ohne strukturelle Dramen auf Hochseestandards gebracht wurde. (1)
Rigg und Handhabung
Als Masttoppslup mit einer Segelfläche von 550 Quadratfuß war die SHE 36 ursprünglich ein Regattaboot und behält die schnellen, klemmfreien Manieren dieser Linie bei. Eigner berichten von makelloser Leistung, abgesehen von einem kleinen Quark: Die Tendenz, sich auf raumen Spinnaker-Kursen zu rollen. Diese Angewohnheit lässt sich auf See durch den Austausch des Kites gegen zwei Vorsegel kontrollieren – eine ausgebombte Genua am Wind und ein Flying-Jack/Rollfock-Leesegel –, was die Bewegungen stabilisiert, ohne Geschwindigkeit zu opfern. Darüber hinaus vermittelt sie das Vertrauen, überall hinzukommen, und kann einhand, mit kleiner Crew oder mit drei bis vier Freunden an Bord gesegelt werden. Ihr seetüchtiges Temperament wurde 1979 beim Fastnet bewiesen, als die SHE 36 Lorelei die Crew der Griffin rettete. (1)
Unterbringung
Unter Deck verlangt die SHE 36 von der Crew den üblichen Spagat über ein hohes Brückendeck und dann den Abstieg durch das steile Niedergangsschott, wie es für Boote dieser Ära typisch ist. Unten belohnt das Layout mit großzügigen Pantry- und Kartentischbereichen, die für die Arbeit auf See konzipiert sind, einer gemütlichen Wachkoje an Steuerbord im Salon und gut funktionierenden V-Kojen im Vorschiff. Die Nasszelle mittschiffs liegt versetzt an Backbord und ist für eine Yacht dieser Größe und dieses Alters überraschend geräumig. Der holzgetäfelte Innenausbau mildert das sonst spartanische Erscheinungsbild eines Regattaboots ab.
Refits und Eignerschaft
Eine Reihe von SHE 36s hat durch Eigner-Refits ihre Form erhalten, was die Flexibilität der Plattform unterstreicht. Ein gut dokumentiertes Beispiel wurde von einer Radsteuerung auf eine Pinne umgerüstet, was Platz in der Plicht und der Backskiste freigab, die Nutzung des Windfahnenruders erleichterte und Gewicht im Heck sparte. Der ursprüngliche Reffbaum mit Bindereff machte einem doppelten Reffsystem Platz, und ein klappbarer Bugspriet mit zweiter Rollanlage trägt nun einen Rollreacher für raume Kurse. Upgrades des Motors zu einem 3-Zylinder-Beta mit 30 PS und 17-Zoll-Faltpropeller mit zwei Flügeln, kombiniert mit einem Monitor-Windfahnenruder und einem Simrad-Pinnenpiloten, verwandeln das Regattaboot in eine komfortable Fahrtenyacht. Ergänzungen wie ein 30-Liter-Kalorifizierer mit Landstrom, eine Ebersbacher-Heizung, ein Decksklüter und zusätzliche Bilgenpumpen zeigen, wie weit man den soliden Rumpf für das Fahrtensegeln auf Langstrecke ausbauen kann.
Das Fazit
Die SHE 36 ist eine echte S&S-Cruiser-Renner-Yacht, die ihre Länge übertrifft: solide, schnell und gutmütig, sobald das Rollverhalten vor dem Wind unter Kontrolle ist. Sie ist keine moderne, breite Fahrtenyacht, und der Niedergang sowie das Brückendeck spiegeln ihre Regatta-Herkunft wider, aber die handwerkliche Qualität und die bewährte Seetüchtigkeit machen sie zu einem attraktiven Klassiker.
Vorteile
- Von Sparkman & Stephens gezeichnete Linien mit Flossenkiel und Skeg, die für ihre Balance weithin bewundert werden
- Grundsolider GFK-Rumpf mit dickem, originalem Gelcoat im Überwasserschiff
- Makellose, fehlerfreie Leistung mit dem Vertrauen, überall hinzukommen
- Bewährt bei der Rettung von Griffins Crew während des Fastnet-Rennens 1979
- Eignet sich für umfassende Refits zur Langfahrt ohne Charakterverlust
Nachteile
- Rollt bei viel Wind auf dem Spinnakerbaumnock, es sei denn, zwei Vorsegel sind gesetzt
- Hoher Brückendeck und steiler Niedergang schränken die Bewegung unter Deck ein
- Ursprünglich als Regattaboot konzipiert, daher müssen Komfortfunktionen vom Eigner selbst nachgerüstet werden
