Tasarım ve İnşa
SHE 36'nın gövdesi dışarıdan masif GRP'den yapılmış olsa da iç mekan, klasik bir ahşap yatın sıcaklığı ve detayıyla işlenmiştir; sahiplerinin hâlâ değer verdiği bir kontrasttır bu. Bordalar üzerindeki orijinal jelkot kalınlığı alışılmadık derecede fazladır ve bir sahibi bunu iyi kalıplanmış bir gövdenin kanıtı olarak nitelendirmiştir. Su hattının altında ise standart salma ve skegli düzen ile akıcı çizgiler kalıcı bir hayranlık uyandırmıştır; Classic Sailor dergisine yazan bir eleştirmen, bu su altı hatlarını "bulunabilecek en güzel" olarak tanımlamıştır. Tekne temelde son derece sağlamdır; bu durum, yaklaşık yarım asırlık, temel olarak sağlam olan bir gövdenin yapısal bir sorun yaşamadan açık deniz standartlarına geri getirildiğini anlatan daha sonraki bir refit kroniğiyle de desteklenmektedir. (1)
Arma ve Kullanım
550 fit kare yelken alanına sahip bir direk tepe armalı sloop olan SHE 36, orijinal olarak bir yarış teknesiydi ve bu soyun hızlı, çarmıhsız karakterini koruyor. Tekne sahipleri, tek bir özelliğin dışında performansının kusursuz olduğunu belirtiyor: rüzgarlı bir spinnaker seyrinde yalpalamaya meyilli olması. Bu alışkanlık, açık denizde uçurtmayı iki adet baş yelkenle değiştirerek kolayca kontrol altına alınabilir; rüzgar üstüne doğru geniş bumbaya sahip bir cenova ve rüzgar altına doğru bir flok (uçan baş yelken) hareketi sakinleştirirken hızdan da ödün vermez. Bunun ötesinde, her yere gidebilecek bir güven hissi verir; tek başınıza, az mürettebatla veya üç-dört arkadaşınızla içinde seyredebilirsiniz. Denizci mizacı, 1979 Fastnet'te SHE 36 Lorelei'nin Griffin mürettebatını kurtardığı zaman kanıtlanmıştı. (1)
Konaklama
Güverte altında SHE 36, mürettebatından yüksek bir köprü güvertesinin üzerinde standart bir cambazlık gösterisi yapmasını ve ardından bu dönemden kalma teknelerin tipik dar merdiven boşluğundan dik bir iniş gerçekleştirmesini ister. Aşağı indiğinizde ise yerleşim planı; deniz seyrinde kullanılmak üzere tasarlanmış geniş bir kuzine ve harita masası alanı, salonun sancak tarafındaki korunaklı vardiya ranzası ve başta iyi çalışan pruva V kamaraları ile ödüllendirir. Ortada yer alan tuvalet/banyo bölümü iskele tarafa kaydırılmıştır ve bu boyuttaki ve dönemdeki bir yelkenli için şaşırtıcı derecede geniştir. Ahşap tarzı mobilyalar, aksi takdirde sadece bir yarış teknesinin içi olarak algılanabilecek alanı yumuşatır.
Refit ve Sahiplik
Bir dizi SHE 36, sahiplerinin yaptığı refit projeleriyle bu platformun ne kadar esnek olduğunu kanıtlamaktadır. İyi belgelenmiş örneklerden biri, dümen sisteminin dümen dolabından yeke sistemine dönüştürülmesidir; bu sayede havuzluk ve kıç ambar alanları boşaltılmış, rüzgar dümeni kullanımı kolaylaştırılmış ve kıçtaki ağırlık azaltılmıştır. Orijinal klasik camadan sistemi çift halatlı camada sistemine dönüştürülmüş; ikinci bir sarma sistemi bulunan katlanabilir bir civadra üzerine sarmalı bir reacher (yana yakına seyir floku) eklenmiştir. Motor güncellemesi olarak 3 silindirli 30 beygirlik Beta motor, 17 inç katlanır iki kanatlı pervane ile birlikte Monitor rüzgar dümeni ve Simrad yeke otopilotu, yarış teknesini konforlu bir açık deniz yolcusuna dönüştürmektedir. Kıyı akımı bağlantılı 30 litrelik kalorifer kazanı, Ebersbacher ısıtma, güverte demirliği ve ek sintine pompaları gibi eklemeler, temel sağlam gövdenin açık deniz gezi teknelerine ne kadar uyarlanabileceğini göstermektedir.
Karar
SHE 36, boyutunun ötesinde performans gösteren gerçek bir S&S gezi-yarış teknesidir: sağlam, hızlı ve rüzgar altı yalpası kontrol altına alındığında oldukça bağışlayıcıdır. Modern, geniş bir gezi teknesi değildir; tamboç ve köprü üstü tasarımı onun yarış geçmişini yansıtır. Ancak ahşap işçiliği ve denizci geçmişi, onu cazip bir klasik haline getirmektedir.
Avantajları
- Dengesiyle geniş çapta takdir gören Sparkman & Stephens çizimi fin ve skegli hatlar
- Kalın orijinal borda jelkotuna sahip, temelde sağlam GRP gövde
- Her yere gidebilme güveni sunan kusursuz, kusursuz performans
- 1979 Fastnet'te Griffin'in mürettebatının kurtarılmasında kendini kanıtlamış olması
- Karakterini kaybetmeden kapsamlı gezi yenilemelerine uyum sağlayabilmesi
Dezavantajları
- Çift baş yelkeni basılmadığı sürece rüzgarlı spinnaker seyrinde yalpa yapar
- Yüksek köprü üstü ve dik tamboç, güverte altında kolay hareket etmeyi sınırlar
- Orijinal olarak bir yarış teknesidir, bu nedenle konfor sistemleri sahibinin ekleyeceği sistemlerdir
