Design a konstrukce
Loděnice Solaris Yachts stavěla ONE 42 s vakuově infuzovaným trupem a palubou z E-fiberglass na PVC jádru Airex. Jedná se o kompozitní sendvičovou konstrukci laminovanou v negativních formách s vinylesterovou pryskyřicí pro odolnost proti osmóze. Hlavní přepážky jsou spojeny s trupem a palubou a pod trupem je masivní strukturální sklolaminátová roštová konstrukce. Stěžeň usazený na kýlu spočívá na ocelovém základu utěsněném v laminátové podpěře, která je spojena s podélníky a prošroubována. Kýlové šrouby jsou nadstandardní velikosti a hluboký olověný kýl s bombou poskytuje vysoký poměr zátěže k výtlaku. Loděnice uvádí pětiměsíční dobu stavby každého trupu. Při hmotnosti prázdné lodi 8,8 tuny, 3 000 kg olověné zátěži a ponoru 2,25 nebo 2,5 m má 12,36 m dlouhý trup šířku 3,99 m, kterou testéři popisují jako relativně skromnou na tento typ lodí. (1)
Oplachtění a ovládání
Zlomkový sloop má stěžeň usazený na kýlu na lakovém hliníkovém stěžni značky Sparcraft, doplněný rolovací roll-on reifem Furlex 300 nesoucím vysoce specifikovanou genovu North 3Di a samopřehazovací kolejnicí pro malou kosatku. Pevný kiking ovládá ráhno, všechna lana vedou pod palubu do spinlocků XTS a hlavní otěže vycházejí z chromovaného pouzdra v pravém úhlu k navijáku, přičemž koleje hlavní plachty jsou dostupné buď pomocí samostatného trimru, nebo kormidelní páky. Celkový obraz doplňují skryté výtahy a zadní stěh ve tvaru Y bez nastavitelného táhla; chybějící nastavitelné táhlo zadního stěhu testerům překvapilo. Kormidlování vede přes táhla Jefa k vyváženému kormidlu z GRP s pěnovým jádrem, s karbonovými kormidelními koly Jefa na hliníkových sloupcích laminovaných do trupu. Projektant Acebal navrhl minimalizovanou smáčenou plochu a sesterská loď Unica má na vodě hodnocení IRC 1,095 TCC; testovací loď dosahovala rychlosti 6,7 uzlu na boční vítr v 7,6 uzlech větru pod genakerem.
Ubytování
V podpalubí uspořádání se třemi kajutami umisťuje majitelskou kajutu s vlastní toaletou na přídi s ostrovním lůžkem obklopeným nadhlavňovými a vysokými skříněmi, zatímco na zádi jsou dvě jednolůžka nebo jedno dvojlůžko. V salónu je sedačka ve tvaru U s pohovkou naproti na levoboku a interiér je dokončen ladícím dubem s pololesklým povrchem. Kuchyňka ve tvaru L je vybavena tříhořákovým vařičem s troubou, skříňkami a chladničkami s předním otevíráním a dvojitým dřezem. V levoboké kajutě se nachází šatna na mokré věci s odtokem a v kajutě s vlastní toaletou je upgradovaný elektrický lodní záchod s plexisklovou přepážkou, která omezuje stříkání vody při sprchování. Na palubě byl vysoký okraj hlavního luku s tradičními dřevěnými umývadly chválen jako odolné řešení.
Paluba a vybavení
Palubu pokrývá teakové obložení, s hranatou palubní lištou a skládacími vazáky kolem dokola včetně středu lodi. Hydraulická teaková koupací plošina se spouští téměř na úroveň moře a kotevní systém kombinuje vertikální kotevní vrátek Lewmar s hlubokou kotevní studánkou a chromovaným rolem pro kotvu. Detaily doplňují lukny Solimar a robustní lukna na plynových vzpěrách. V kokpitu jsou v bočních lištách umístěny plotry B&G Triton T7 s větrnými přístroji a kompasem napříč vstupem do kajuty, zatímco vinšny Harken 46.2 obsluhují přední plachty a genaker a elektrická vinšna Harken 40.2 na pravoboku nástavby doplňuje manuální vinšnu na protější straně.
Známé problémy
Zkušební jachtaři upozornili na spínač odstávky paliva, který je náchylný k neúmyslnému použití, a na absenci žaluzií v kajutě. Záďový stěh ve tvaru písmene Y nemá žádný napínák, což omezuje možnosti trimování během plavby. (1)
Verdikt
Solaris ONE 42 je promyšleně navržený crossover, který si vypůjčuje závodní přesnost z geometrie trupu řízené pravidly ORC a kombinuje ji s lepenou, infuzně stavěnou konstrukcí a skutečně obyvatelným tříkajutovým interiérem. Odmění znalého majitele, který dokáže vyřešit několik drobných ergonomických nedostatků.
Klady
- Vakuově infuzovaný sendvičový trup s laminovanými přepážkami a velkými kýlovými šrouby
- Minimalizovaná smáčená plocha a vysoký poměr zátěže díky hlubokému olověnému kýlu s bombou
- Dobře promyšlený kokpit s podpalubními lany, německým hlavním otěžovým systémem a integrovanou elektronikou B&G
- Prostorné uspořádání se třemi kajutami, včetně samostatné majitelské kajuty s vlastní toaletou a odtoku vodovzdorných skříní
Zápory
- Vypínač palivového přívodu se snadno omylem vypne
- Žádné žaluzie na oknech nejsou dodávány jako standard
- Záďový stěh ve tvaru Y postrádá nastavitelný úchyt pro trimování stěžně
