Diseño y linaje
La mano de Halsey Herreshoff se deja ver en un barco diseñado específicamente como regata para la clase International Offshore Rule Half Ton, una franja de medición construida en torno a cascos de entre 27 y 30 pies donde el límite premiaba el rendimiento por encima del tamaño puro. El 28 es mejor interpretado como un precursor más estilizado y orientado a las regatas del Bristol 29.9, que tiene un enfoque más orientado al crucero; la similitud familiar es deliberada y no casual. Mientras que el posterior 29.9 tenía un lanzamiento de popa más pronunciado, al Half Ton 28 se le dio menos, una elección vinculada directamente a una mayor velocidad y maniobrabilidad en condiciones de competición. Con 28 pies de eslora total, una eslora en flotación de 24 pies, una manga de 10 pies y un desplazamiento aproximado de 6.600 libras con 3.000 libras de lastre de plomo, sus proporciones son las de un pura sangre de proa afilada más que las de un crucero de bolsillo. (1)
Construcción
El barco es un velero clásico de fibra de vidrio en el sentido más estricto del término: fibra de vidrio maciza laminada a mano sin núcleo en el casco, con unos 13 mm de espesor por debajo de la línea de flotación y 9 mm por encima, unida a una cubierta con núcleo de balsa sobre una pestaña empernada y calafateada. Bristol Yachts construyó sus primeros cascos de esta manera, y el 28 se sitúa de lleno en esa época de construcción. La quilla de aleta y el timón sobre skeg lo sitúan entre los diseños de Bristol de primera generación con quilla de aleta, en lugar de los barcos de quilla corrida o de quilla con orza que abrieron la gama de la marca unos años antes. (1)
Aparejo y maniobra
Como sloop a tope de palo, el 28 lleva un aparejo alto y de aspecto estrecho, adecuado para la regla IOR. La dimensión estándar I es de 37,5 pies con una relación J de 11,5 pies, una P de 31 pies y una E de 10 pies, lo que proporciona una vela mayor de unos 158 pies cuadrados y un foque de trabajo de aproximadamente 170 pies cuadrados; el génova alcanza una superposición del 150 % con 325 pies cuadrados, y un spinnaker de 656 pies cuadrados formaba parte del inventario de regatas. Estas cifras describen un barco construido para ceñir al límite y navegar a un largo bajo el foque de viento portante. El lanzamiento reducido de la popa mantiene la eslora en flotación efectiva cuando se escora, y el timón sobre skeg ofrece al timonel un punto de pivote definido a popa de la quilla —una configuración que beneficia a una tripulación atenta en las condiciones de regata previstas para el Half Ton.
Accommodations
El 28 no se comercializó como crucero, y su interior estaba subordinado al programa de regatas IOR. La cubierta con núcleo de balsa proporcionaba rigidez e insulación en la parte superior, y el casco de fibra de vidrio maciza por debajo ofrecía una estructura sencilla y fácil de reparar. Un comprador que esperara un interior de crucero acabado a la altura del posterior 29.9 estará buscando el casco equivocado; el 28 era un velero de regatas ante todo, con las comodidades reducidas al mínimo necesario para cumplir con los requisitos de las regatas de altura en lugar del confort costero.
El veredicto
El Bristol 28 es un velero de regatas IOR Half Ton raro y construido específicamente para ello por un respetado astillero de Rhode Island, diseñado por Herreshoff y construido en muy pocas unidades durante un periodo de tres años. Es un barco de regatas para coleccionistas más que un crucero familiar, y su valor radica en la pureza de su propósito y en la escasez de cascos supervivientes.
Pros
- Diseñado específicamente para regatas IOR Half Ton, no como un compromiso de crucero
- Proyectado por Halsey C. Chase Herreshoff con una clara ascendencia del Bristol 29.9
- Casco sólido de fibra de vidrio laminada a mano con lastre de plomo y timón sobre skeg
Cons
- Solo se construyeron unas 20 unidades, por lo que los repuestos y las ventas comparables son escasos
- Diseño orientado a la regata con alojamiento de crucero mínimo
- La corta serie limita el conocimiento y el soporte en la flota
