Ontwerp en constructie
De Santana 37 is grotendeels gebouwd van polyester met houten afwerking, een monohull met vaste vinkiel en een intern gemonteerd vrijhangend roer. De massieve polyester romp en het dek, gecombineerd met loden ballast, weerspiegelen de Mull-Schock-aanpak uit de late jaren 60: licht genoeg om snel te zijn, maar met voldoende ingebouwd gewicht laag in de romp om goed zeewaardig te blijven. Een waterlijnlengte van 30 voet op een romplengte van 37 voet ondersteunt een rompsnelheid van 7,34 knopen, en een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 248 houdt haar in het segment van gematigde waterverplaatsing. Het vrijhangende roer zorgt voor een direct stuurgedrag dat wordt aangevuld door de vinkielindeling. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
De Santana 37 is getuigd als een toptuigage (masttop-sloop), in de registers beschreven als een fractioneel getuigde masttop-sloop. Met een zeiloppervlak van 678 vierkante voet en een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 17,83 valt ze in de levendige, gemakkelijk te varen categorie voor een boot van 15.000 pond. De PHRF-gemiddelde handicap voor het T- of TR-model is 135, met een hoogte van 132 en diepte van 138, waarmee ze zich plaatst tussen de snellere middelgrote kielboten van haar generatie. De lange waterlijn en het vinkiel-plan zetten het zeiloppervlak om in snelheid zonder dat er gewicht van de bemanning nodig is om de boot vlak te houden. (1)
Accommodatie
De breedte van 11,67 voet en de lengte van 37,67 voet gaven Mull een substantieel platform voor een serie van 21 eenheden. De beschikbare bronnen leveren geen details over de interieurindeling.
Het oordeel
De Santana 37 is een in kleine oplage gebouwd ontwerp van Gary Mull dat de prestatiefilosofie van Schock uit de late jaren 60 vertaalt naar een 37-voets masttop-sloopgetuigde boot. Met slechts 21 gebouwde exemplaren is ze zeldzaam, maar de cijfers — een ballastverhouding van 44 procent, een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 17,83 en een PHRF van 135 — laten zien dat het om een boot gaat die is ontworpen om boven haar lengte te presteren.
Pluspunten
- Ontwerp van Gary Mull met de prestatiegerichte reputatie van W. D. Schock Corp.
- Sterke ballast-verplaatsingsverhouding (44%) en zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (17,83) voor levendige vaareigenschappen.
- PHRF 135 duidt op een competitieve snelheid onder middelgrote kielboten uit haar tijdperk.
- Slechts 21 gebouwd, wat deze boot tot een unieke en zeldzame vondst maakt.
Minpunten
- Zeer beperkte productie (21 rompen) maakt onderdelen, klassensteun en de herverkoopwaarde complexer.
- Geen details over interieuraccommodatie beschikbaar.
- Niet meer in productie sinds 1972; geen fabrieksservice of ondersteuning voor dit specifieke model.
