Design a konstrukce
Santana 37 je postavena převážně z laminátu s dřevěným obložením, jedná se o jednotrupou plachetnici s pevným ploutvovým kýlem a vnitřně namontovaným kormidlem zavěšeným na hřídeli. Pevný laminátový trup a paluba v kombinaci s olověnou zátěží odrážejí přístup loděnice Mull-Schock z konce 60. let: loď je dostatečně lehká pro rychlost, ale má dostatek zapuštěné hmotnosti nízko ve trupu, aby si udržela stabilitu pod plachtami. Délka na vodorysce (LWL) 30 stop na trupu o délce 37 stop umožňuje teoretickou rychlost trupu 7,34 uzlu a poměr výtlaku k délce (D/L) 248 ji řadí do kategorie středního výtlaku. Kormidlo zavěšené na hřídeli poskytuje citlivé reakce na kormidle, které doplňuje uspořádání s ploutvovým kýlem. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Santana 37 je vybavena takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží, v záznamech označovanou jako zlomkový sloop s vrcholovou takeláží. S plochou plachet 678 čtverečních stop a poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 17,83 spadá do kategorie živých, snadno ovladatelných lodí pro plavidlo o hmotnosti 15 000 liber. Průměrné handicapové skóre PHRF pro model T nebo TR je 135, s maximem 132 a minimem 138, což ji řadí mezi rychlejší středně velké kýlové lodě její generace. Dlouhá vodoryska a ploutvové kormidlo přenášejí plochu plachet na rychlost bez nutnosti váhy posádky k udržení lodi napřímené. (1)
Ubytování
Šířka 11,67 stopy a délka 37,67 stopy poskytly loděnici Mull značnou platformu pro sérii o velikosti 21 jednotek. Dostupné zdroje neposkytují žádné podrobnosti o uspořádání interiéru.
Verdikt
Santana 37 je málo početně vyrobený projekt Garyho Mulla, který destiluje výkonnostní filozofii lodí z konce 60. let od studia Schock do podoby 37stopého sloopu s vrcholovou takeláží. S pouhými 21 postavenými kusy je vzácná, ale její parametry – poměr zátěže k výtlaku 44 %, poměr plochy plachet k výtlaku 17,83 a hodnota PHRF 135 – ukazují, že se jedná o loď navrženou tak, aby plula nad svou velikostí.
Klady
- Design Gary Mull s rodokmenem výkonného cruiseru od W. D. Schock Corp.
- Vysoký poměr zátěže k výtlaku (44 %) a poměr plochy plachet k výtlaku (17,83) pro živé ovládání.
- Hodnota PHRF 135 ukazuje na konkurenceschopnou rychlost mezi středně velkými kýlovými loděmi té doby.
- Postaveno pouze 21 kusů, což z ní činí výjimečný a neobvyklý úlovek.
Zápory
- Velmi omezená produkce (21 trupů) komplikuje zajištění náhradních dílů, podporu třídy a likviditu při dalším prodeji.
- Chybí detaily o vnitřním uspořádání kajuty.
- Výroba ukončena v roce 1972; pro tento konkrétní model neexistuje žádná tovární servisní podpora.
