Sadler 34: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las configuraciones de tres camarotes del armador son la más común entre los Sadler 34 de segunda mano, aunque aparecen ambas variantes de distribución. Los ejemplares procedentes de chárter son habituales y merecen una inspección minuciosa para detectar desgastes. La distribución estándar dispone una litera doble a proa, un compartimento de aseo a toda la manga que separa el camarote de proa del salón, un comedor en U que se convierte en litera doble en el salón principal, una mesa de cartas adecuada, una cocina en U a babor y un estrecho camarote de popa que permite dormir cómodamente a una persona o, como mucho, a dos. La versión SE de 1989 introdujo un interior más contemporáneo y un espejo de popa tipo "sugar-scoop", pero es mucho más rara de ver.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos en el mercado cuentan con plotter cartográfico, piloto automático, capota antirrociones, bimini, radar y AIS como equipamiento moderno estándar, lo que significa que un comprador puede esperar una navegación útil y ayuda en el gobierno sin gastos inmediatos. A menudo se encuentran calefacción e inversor, junto con cubiertas de teca, lo que refleja una propiedad orientada al confort. Menos comunes pero dignos de mención como mejoras del propietario son un spinnaker asimétrico y una radiobaliza EPIRB. La energía eléctrica se concentra en torno al inversor y a cualquier adición solar; la lona y la maniobra de velas se centran en la capota antirrociones y el bimini; la navegación está cubierta por el plotter, el radar y el AIS; y un spinnaker asimétrico es el añadido típico para mejorar el rendimiento con vientos portantes.

Qué inspeccionar

La construcción definitoria del Sadler 34 son sus capas interna y externa de fibra de vidrio con una espuma de celda cerrada inyectada a presión entre ellas, formando un casco de doble piel con núcleo de espuma. Dado que la cavidad de la espuma puede acumular agua lejos de cualquier paso de cubierta, debe rastrearse cualquier humedad o vaho interno inexplicable con cuidado, en lugar de confiar en el herraje más cercano. El casco tiene más de una pulgada de espesor y es extremadamente rígido, por lo que se debe inspeccionar para detectar distorsiones en el casco o desvíos de la cubierta alrededor de las zonas de los cadenotes bajo carga del aparejo. Los grifos de fondo de los aseos son fáciles de alcanzar y mantener, así que confirme que funcionan con libertad. Compruebe si los profundos regalas moldeados con remates de teca presentan degradación en estos últimos, y verifique que el cierre manual de la botella de gas siga funcionando. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los Sadler 34 suelen aparecer en el Reino Unido, Estados Unidos, Dinamarca y Alemania. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirme el tipo de quilla y si se trata de una versión estándar anterior con quilla de aleta o del diseño posterior de Stephen Jones; inspeccione el casco con núcleo de espuma en busca de filtraciones de agua ocultas; verifique que la distribución de tres camarotes se ajuste a sus necesidades dada la antigüedad de los aseos a lo ancho; y confirme que los equipos de navegación y de velas habituales estén presentes y funcionando. El historial habitual de barcos procedentes de chárter significa que una inspección minuciosa se paga por sí sola.