Diseño y construcción
El casco de Beyer mide 36,09 pies en la línea de flotación frente a una eslora total de 43,5 pies, lo que le otorga las proporciones de quilla larga sobre el papel de un velero diseñado para mantener bien el rumbo bajo piloto automático. El casco y la cubierta de fibra de vidrio maciza no presentan materiales de núcleo en la estructura exterior, un enfoque de construcción sencillo que evita las vías ocultas de delaminación de los cascos con núcleo. Su manga de 13,06 pies es moderada para su eslora, y la relación desplazamiento/eslora de 261,72 la sitúa en el extremo pesado y marinero del espectro de cruceros, más que en el segmento moderno de barcos voluminosos y ligeros. El calado de 5,91 pies es una cifra fija única en lugar de una opción entre variantes de poco calado o de gran calado, lo que simplifica el panorama en el mercado de ocasión pero la limita a fondeaderos con aguas razonablemente profundas. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop a tope de palo lleva una superficie vélica de 979,5 pies cuadrados, lo que produce una relación superficie vélica-desplazamiento de 17,17, un número que confirma un velero con un plano de vela conservador, lo suficientemente rápido como para avanzar con brisa pero sin estar sobrevelado para una tripulación reducida. Con un mástil que se eleva 61,02 pies por encima de la línea de flotación, el aparejo es alto sin ser extremo, y el timón sobre skeg combinado con la quilla de aleta le proporciona un punto de pivote definido a popa. Su velocidad teórica de casco de 8,05 nudos es el límite natural para un casco de esta eslora en flotación, y el coeficiente de confort de 36,29 sugiere un movimiento que absorbe la marejadilla en lugar de transmitirla.
Accommodations and Systems
El Regina 43 estaba equipado con un motor diésel Yanmar de 85 caballos de fuerza, un motor auxiliar robusto para un barco de este desplazamiento que proporciona un empuje generoso para las maniobras y la carga de baterías. La capacidad de los depósitos es todo un contraste: la capacidad de combustible registrada de 14 galones (53 litros) es sorprendentemente pequeña para un diésel de 85 caballos y un casco capaz de navegar en altura, mientras que la capacidad de agua de 396 galones (1.499 litros) es excepcionalmente generosa, lo que sugiere un programa de diseño centrado en largas estancias a bordo autosuficientes más que en largas travesías a motor. Esta discrepancia merece la atención del comprador, ya que la modesta reserva de combustible condiciona la planificación de las travesías más que cualquier otra cifra de sistema individual.
El veredicto
El Regina 43 es un crucero de altura deliberadamente tradicional: pesado, construido sólidamente en fibra de vidrio de una sola capa y con un aparejo conservador bajo la mano de un astillero sueco. Recompensa a un armador que valore la estabilidad y la independencia en el agua por encima de la velocidad a motor o del acceso a zonas de poco calado. El pequeño depósito de combustible sigue siendo la única limitación evidente frente a lo que de otro modo sería una plataforma de crucero muy bien pensada.
Pros
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza sin núcleo que pueda delaminarse
- Alta relación lastre-desplazamiento y coeficiente de vuelco adecuado para la navegación de altura
- Generosa capacidad de agua de 396 galones para cruceros prolongados
- El motor Yanmar de 85 hp proporciona una potencia auxiliar sólida
Cons
- La capacidad de combustible de 14 galones es muy pequeña para el tamaño del casco y el motor
- El calado fijo de 5,91 pies limita el acceso a fondeaderos poco profundos
- El plano de vela conservador no está diseñado para rendir con poco viento
