Design e costruzione
Lo scafo di Beyer misura 36,09 piedi sulla linea di galleggiamento (LWL) su una lunghezza fuori tutto (LOA) di 43,5 piedi, conferendole le proporzioni teoriche di una barca a chiglia lunga, progettata per tenere bene la rotta sotto autopilota. Lo scafo e la coperta in vetroresina piena non presentano materiali sandwich nella struttura esterna, un approccio costruttivo diretto che evita i rischi di delaminazione nascosti tipici degli scafi con anima in sandwich. Il baglio massimo di 13,06 piedi è moderato rispetto alla lunghezza, e il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 261,72 la colloca nella fascia pesante e marina dello spettro delle barche da crociera, piuttosto che nel segmento moderno caratterizzato da volumi generosi e peso ridotto. Il pescaggio di 5,91 piedi è un valore fisso unico, anziché una scelta tra opzioni a pescaggio ridotto o profondo, il che semplifica il mercato dell'usato ma la limita ad ancoraggi in acque ragionevolmente profonde. (1)
Armo e manovrabilità
L'armo a sloop in testa d'albero porta una superficie velica di 979,5 piedi quadrati, con un rapporto superficie velica/dislocamento di 17,17 — un valore che conferma una barca con vele sagomate in modo conservativo, abbastanza veloce da progredire con vento fresco e non sovraccaricata per un equipaggio ridotto. Con un albero che si erge a 61,02 piedi sopra la linea di galleggiamento, l'armo è alto senza essere estremo, e il timone su skeg abbinato alla chiglia a pinna le conferisce un punto di rottura ben definito a poppa. La sua velocità di scafo teorica di 8,05 nodi rappresenta il limite naturale per uno scafo di questa lunghezza al galleggiamento, e l'indice di comfort di 36,29 suggerisce un passaggio sull'onda che assorbe il mare corto piuttosto che trasmetterlo.
Alloggi e Impianti
Il Regina 43 era dotato di un motore diesel Yanmar da 85 cavalli, un propulsore ausiliario robusto per una barca di questo dislocamento e capace di fornire una spinta generosa per le manovre e la ricarica delle batterie. La capacità dei serbatoi è uno studio di contrasti: la capacità carburante registrata di 14 galloni (53 litri) è straordinariamente ridotta per un diesel da 85 cavalli e uno scafo adatto alla navigazione oceanica, mentre la capacità dell'acqua di 396 galloni (1.499 litri) è eccezionalmente generosa, il che suggerisce un programma di progettazione incentrato su lunghe permanenze a bordo autosufficienti piuttosto che su lunghe tratte a motore. Questa discrepanza merita l'attenzione dell'acquirente, poiché la modesta riserva di carburante influenza la pianificazione delle traversate più di qualsiasi altra singola caratteristica tecnica.
Il verdetto
Il Regina 43 è una barca da crociera d'altura deliberatamente tradizionale: pesante, costruita solidamente in vetroresina monolaminare e armata con un armo conservativo sotto la firma di un cantiere svedese. Ripaga l'armatore che apprezza la stabilità e l'indipendenza dal mare rispetto alla velocità a motore o all'accesso ai bassifondi. Il piccolo serbatoio del carburante rimane l'unica evidente limitazione di questa piattaforma da crociera, altrimenti ben congegnata.
Vantaggi
- Scafo e coperta in vetroresina piena senza anima che possa delaminarsi
- Elevato rapporto zavorra/dislocamento e indice di capovolgimento adatti alla navigazione d'altura
- Generosa capacità dell'acqua di 1.490 litri (396 galloni) per crociere prolungate
- Il motore Yanmar da 85 hp offre una potenza ausiliaria robusta
Svantaggi
- La capacità del serbatoio carburante di 14 galloni è molto ridotta rispetto alle dimensioni dello scafo e del motore
- Il pescaggio fisso di 5,91 piedi limita l'accesso agli ancoraggi poco profondi
- Il piano velico conservativo non è progettato per le prestazioni con aria leggera
