设计与建造
Beyer 设计的船体水线长 (LWL) 为 36.09 英尺，而船体总长 (LOA) 为 43.5 英尺，这赋予了她纸面上长龙骨的比例，使其具备了在自动驾驶仪下保持良好航向的能力。实心玻璃钢船体和甲板在结构外壳中未使用夹芯材料，这种直截了当的建造方法避免了夹芯船体潜在的脱层隐患。其 13.06 英尺的型宽对于该长度来说适中，261.72 的排水量-长度比 (D/L) 将其定位在巡航帆船中重、适航性强的区间，而不是现代那种空间巨大但轻量化的类型。5.91 英尺的吃水深度是一个单一固定数值，而不是浅吃水与深吃水之间的选择，这简化了二手市场的格局，但也限制了它只能在有一定深度的水域锚泊。 (1)
帆装与操控
桅顶索具单桅纵帆装（masthead sloop）拥有 979.5 平方英尺的帆面积，带来了 17.17 的帆面积-排水量比 (SA/D)——这一数据证实了该船帆面积控制得较为保守，既足够快以便在微风中取得进展，又不会让少人操作的船员感到吃力。由于桅杆在水线以上高度为 61.02 英尺，该帆装虽高但并不极端，而舵跟支撑舵与鳍龙骨的结合为其提供了明确的尾部旋转支点。其理论船体速度为 8.05 节，这是该水线长度船体的自然上限，而 36.29 的舒适度比表明其运动姿态能够吸收短陡浪，而不是将其传递下去。
舱内住宿与系统
Regina 43 配备了一台 85 马力的 Yanmar 柴油发动机，对于这种排水量的船只来说，这是一个非常强劲的辅助动力，能为操纵和电池充电提供充足的推力。水箱与油箱的容量对比则形成了鲜明反差：记录在案的燃油容量仅为 14 加仑（53 升），对于一台 85 马力的柴油机和一艘具备远洋能力的船体来说显得极其渺小，而 396 加仑（1,499 升）的水箱容量则异常慷慨，这表明其设计初衷侧重于长久的自给自足航行，而非漫长的机动航段。这种差异值得买家注意，因为适中的燃油储备对航程规划的影响比任何单一系统参数都要大。
总结
Regina 43 是一款刻意追求传统的远洋巡航帆船：船体沉重，采用单层玻璃钢坚固建造，在瑞典船厂的手下承载着保守的帆装。对于那些比起动力航行速度或浅吃水便利性，更看重稳性和水上独立性的船主来说，她将给予丰厚的回报。然而，小型的燃油箱依然是这款在其他方面都经过深思熟虑的巡航平台上一个明显的局限。
优点
- 实心玻璃钢船体和甲板，无夹层脱粘风险
- 高压舱比和翻覆筛查适合远海作业
- 宽裕的 396 加仑水箱容量，适合长途巡航
- 85 马力的 Yanmar 发动机提供强劲的辅助动力
缺点
- 14 加仑的燃油容量对于该船体和发动机尺寸来说非常小
- 5.91 英尺的固定吃水限制了进入浅水锚地的机会
- 保守的帆装配置并非为轻风性能而设计
