Lagoon 560: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El 560 se presenta en dos distribuciones: una versión de cinco camarotes con literas individuales superior e inferior situadas a medio barco en el casco de babor, y una versión de cuatro camarotes donde al camarote de popa por babor se accede desde la terraza. El camarote del armador suele tener acceso tanto al salón como a la terraza, y junto a su tambucho hay una ducha. En ambas distribuciones, las habitaciones se reparten en tres niveles con una cocina central o lateral y una gran puerta corredera en la línea de crujía que combina el salón y la bañera. Los barcos de chárter de cuatro camarotes dominan los anuncios, por lo que los compradores que deseen el camarote adicional con litera deberían prepararse para una búsqueda más larga.

Equipamiento y mejoras habituales

Los sistemas de energía y propulsión son lo más importante en un barco de este tamaño. Es habitual encontrar potabilizadoras, e infrecuentemente se ven inversores, baterías de litio y paneles solares entre las mejoras de los propietarios; un cofre alberga el generador y el panel eléctrico de serie. Para el manejo de la lona y las velas, el bimini es estándar en el mercado de ocasión y los winches eléctricos son comunes, mientras que una mayor enrollable aparece como una mejora menos frecuente. La navegación está bien cubierta con plotter cartográfico, radar, piloto automático y AIS presentes con frecuencia. Los elementos de confort suelen incluir aire acondicionado y plataforma de baño; la hélice de proa y la lavadora forman parte de las mejoras ocasionales de los propietarios.

Qué inspeccionar

Los puntos de construcción conocidos que merecen una inspección minuciosa son la unión casco-flotación y el puente de unión. Por debajo de la línea de flotación, el barco está construido en fibra de vidrio maciza, mientras que la obra muerta y la cubierta utilizan núcleo de balsa, y el puente de unión tipo ala de gaviota de Lagoon está diseñado para mitigar los golpes de proa. Se utilizó gelcoat isoftálico/NPG con resina de viniléster para resistir la formación de burbujas, por lo que se debe inspeccionar el gelcoat por debajo de la línea de flotación en busca de cualquier signo de ósmosis. El calado declarado por el astillero es de 4 pies y 11 pulgadas, algo relevante al comprobar el estado de la quilla y del timón en barcos que navegan en zonas poco profundas. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados típicos para el 560 incluyen Estados Unidos, Grecia, Turquía, las Islas Vírgenes Británicas, España y Portugal. Para un comprador, la breve lista de comprobación es: confirmar la distribución (cuatro o cinco camarotes), verificar el historial de mantenimiento del generador y la potabilizadora, probar los winches eléctricos y el control por joystick interior, y realizar una inspección de la plataforma de unión y del gelcoat bajo la línea de flotación. Elija el velero cuya distribución y equipamiento coincidan con su plan de crucero en lugar de la ficha técnica más completa.