Linaje de diseño y forma del casco
Lo que hace distintivo al S&S 30 es la fidelidad con la que mantiene el concepto de 1935 mientras moderniza sus estructuras básicas. El Babe original presentaba una proa vertical y noble, una eslora en flotación maximizada y una generosa superficie vélica —características propias de un diseño clásico de Stephens—, y el nuevo barco conserva intacta esa manga estrecha de 8 pies y 3 pulgadas y su gobierno con caña hasta el ancla. El casco es esbelto, una cualidad que los jueces de Sailing World resumieron como «estrecho y rápido», y la quilla corrida del ancestro dio paso a una dinámica quilla de aleta de 5 pies y 6 pulgadas con bulbo de lastre acoplado a un timón profundo, separado y de alto alargamiento. Con una eslora en flotación de 27 pies y 6 pulgadas dentro de una eslora total de 30 pies y 6 pulgadas, un desplazamiento de 5.640 libras y 2.400 libras de plomo en la quilla para una relación lastre-desplazamiento del 43 %, el velero es ligero en sus líneas pero firmemente asentado. (1)
Construcción
El casco y la cubierta de madera del antiguo velero personalizado fueron reemplazados por un laminado completamente moderno de E-glass y viniléster con un núcleo de espuma de divinycell, construido por C&C Fiberglass Components, el mismo astillero responsable del diseño del J/70. Los jueces de Sailing World señalaron que la calidad del acabado y la construcción general eran muy buenas, y que los materiales ligeros resultantes son los que mantienen el desplazamiento en 5.800 libras a pesar del volumen que lleva el ancla. Se trata de un velero de día de producción en fibra de vidrio con un toque tradicional en la popa, no de una recuperación única. (1)
Aparejo y maniobra
El S&S 30 lleva un plano de vela de alto aspecto que complementa el esbelto casco, y bajo toda la vela el barco se apoya en sus líneas de flotación y sube grácilmente de ceñida. Durante una navegación de prueba con solo 8 a 10 nudos de brisa, el velero registró velocidades de ceñida de más de 7,5 nudos, y los probadores comprobaron que viraba como un esquí de fondo, con una gran maniobrabilidad de ceñida. Un spinnaker enrollable de mayor aparejado al codillo hizo maravillas para el rendimiento con viento portante y podía ser maniobrado desde la amplia bañera; esa configuración de enrollador mantiene las velas mojadas fuera del interior y hace que el barco sea manejable incluso en solitario. Con una superficie vélica de 460 pies cuadrados y una relación superficie vélica-desplazamiento de 23,2, el aparejo es rápido sin resultar abrumador para una tripulación de regata de 3 a 4 personas. (2)
Accommodations
A pesar de presentarse como un velero de día dedicado, el S&S 30 es mucho más según los jueces, funcionando como un crucero de fin de semana y regata de botellas de cerveza con un estimado de 100 en el sistema PHRF. Los diseñadores no sacrificaron la larga bañera por volumen interior, y el espacio bajo cubierta es minimalista pero eficiente: no hay cocina ni refrigeración, sin embargo, la cabina alberga sofás-litera largos, un aseo cerrado adecuado con puertas plegables de Lexan esmerilado y una cantidad asombrosa de volumen para el ancla de manga. Un tambucho extra largo y la configuración del capota antirrociones permiten estar de pie en el interior y mirar hacia fuera, reforzando la sensación de limpieza y apertura sin que ningún equipo adicional ensucie el barco. (2)
El veredicto
El Sparkman & Stephens 30 tiene éxito como algo muy raro: un velero de día con un auténtico pedigrí de regata y un camarote utilizable, extraído de uno de los diseños favoritos de Olin Stephens y reconstruido en fibra de vidrio moderna con núcleo de espuma. Es rápido de ceñida, ágil en las viradas y permisivo con viento portante si se equipa con el enrollador adecuado; sin embargo, su manga estrecha y su interior minimalista hacen que no sea un crucero. Para el navegante que desea un 30 pies sensible y estético con potencial para escapadas de fin de semana, es una opción muy recomendada.
Pros
- Casco esbelto y rápido con la estela de proa vertical de un modelo favorito de Stephens de 1935.
- Construcción ligera con núcleo de espuma y muy buena calidad de acabado.
- Velocidad de ceñida superior a los 7,5 nudos con vientos de 8 a 10 nudos y gran maniobrabilidad.
- Spinnaker enrollable desde arriba que se trimina desde la bañera, fácil de manejar con tripulación reducida.
- Sorprendente volumen interior con aseo independiente a pesar de carecer de cocina.
Cons
- La estrecha manga de 8 pies y 3 pulgadas limita el alojamiento y la capacidad de estiba
- Sin cocina ni refrigeración bajo cubierta
- Ideal como velero de día o para fines de semana, no como un crucero de verdad
- El gobierno con caña y el minimalismo no son para todos los compradores
