Pogo 30: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

En el mercado de corretaje encontrará principalmente la distribución estándar: un casco de sándwich de espuma con doble timón, bañera en forma de T y dos cañas que conducen a un espejo de popa abierto. Bajo cubierta, la cabina es luminosa gracias a los portillos y una mesa central con tapa abatible, con capacidad para seis plazas en una configuración de literas de 4 + 2, además de una cocina de un quemador y una pequeña estación de navegación. La versión de quilla retráctil cala unos 3 pies de poco calado con la quilla arriba y permite varar en playa mediante patas de apoyo de aluminio opcionales; el modelo de quilla fija tiene un calado más profundo y rápido de 6 pies y 3 pulgadas. La mayoría de los barcos están aparejados fraccionadamente con opción de vela mayor de cabeza cuadrada y equipo de spinnaker simétrico o asimétrico.

Equipamiento y mejoras habituales

Los Pogo 30 de ocasión bien equipados suelen llevar un gennaker o spinnaker asimétrico, piloto automático, calefacción, plotter cartográfico, radiobaliza EPIRB y balsa salvavidas; un equipo que respalda el rápido programa de navegación costera y de altura del barco. También es habitual instalar una ducha en la bañera. Con menos frecuencia, se encontrará el AIS como una mejora opcional del armador más que como un kit estándar. Para un comprador, el spinnaker y el piloto automático son los elementos más importantes: el primero desbloquea el modo de planeo del barco con viento portante, y el segundo compensa la falta de respuesta del timón detectada por los probadores al gobernar travesías largas.

Qué inspeccionar

La única característica de maniobra que se debe evaluar es la sensibilidad del timón. Los navegantes que lo probaron consideraron que los timones gemelos ofrecían muy poca respuesta al timón de mano, y el astillero ha manifestado que está solucionando el problema. En cualquier candidato, pruebe a gobernar a mano a velocidad para juzgar si la sensación del timón le resulta aceptable. Por lo demás, la estructura insumergible infundida con espuma y la calificación clase A son puntos a favor del barco, pero una inspección aún debería confirmar el estado de los herrajes del casco y de la quilla. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados típicos para el Pogo 30 son Francia, Canadá y España. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirme el tipo de quilla y su funcionamiento, pruebe la respuesta del timón de mano, verifique el equipo de spinnaker y piloto automático, y compruebe si el interior mínimo satisface sus necesidades de crucero.