Diseño y construcción
Peter Bosgraaf revisó y optimizó el diseño en Medemblik, y el resultado es un casco con un francobordo relativamente bajo, una roda claramente elevada y una superestructura de cabina alargada que otorga al barco una presencia muy personal. Los pronunciados cantos de pantoque en la sección de popa y una popa de aspecto robusto que lleva una plataforma de baño abatible completan el perfil. Estructuralmente, el Pointer 30 es un sándwich de PRFV laminado a mano construido íntegramente en Heeg, con resina de viniléster resistente a la ósmosis en el casco. Alrededor de la pestaña de la quilla, los perfiles de acero inoxidable sirven como varengas, pegadas y laminadas en el interior, mientras que un revestimiento interior continuo soporta las bases del mobiliario y los cojinetes de las literas; un segundo revestimiento interior grande suspende el techo interior. El astillero también moldea la teca sintética Esthec directamente en la cubierta antes de comenzar la laminación, y lamina los casquillos de apoyo de la regala en un púlpito de ronda que funciona como pasamanos. Las reseñas de la época destacaban un gelcoat impecable en cubierta y casco, así como herrajes de alta calidad, y describían el equipamiento como básico pero ejecutado de forma extremadamente pulcra y con un alto estándar. (1)
Aparejo, plano de vela y maniobra
El barco estándar se gobierna con caña y lleva doble timón, aunque existe la opción de una sola rueda de gobierno Jefa basculante; en el barco de prueba, una columna de dirección giratoria podía bloquearse en el centro o plegarse hacia un lado. El aparejo de sloop fraccionado ofrece una vela mayor de 27 m² y, como opciones, un foque autovirante de 18 m² o un génova de 106 por ciento de 19,5 m², con los herrajes de cubierta para ambos ya instalados. Un bauprés moldeado soporta un Code Zero de 44 m² o un gennaker de 63 m², y la escota mayor con trimado grueso y fino, un potente backstay en cascada y los cabos de enrollador del Code Zero conducen todos a popa, hasta el puesto de mando. Al escribir en YACHT, los probadores comprobaron que el casco ligero alcanzaba rápidamente buena velocidad con vientos variables de dos Beaufort y era fácil de ceñir, completando 90 grados en 4,2 nudos con siete nudos de viento; con el Code Zero enrollable superaba los seis nudos con medio viento. En su crónica en YACHT, los probadores atribuyeron al gobierno ultraligero su gran precisión, y al lastre del 40 por ciento el hecho de que fuera un barco rígido que se mantenía firme con viento fuerte, mientras que la opción de quilla profunda de 1,75 m lo endurecería aún más. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Pointer 30 es diáfano y luminoso, con lavabos de plexiglás que inundan el salón de luz y ofrecen una altura libre interior de 160 cm en él, descendiendo a 130 cm en los aseos de proa. La distribución es inusual: dos sillones giratorios de cuero y una mesa de centro ocupan el salón, cómodos solo en la configuración neutra y inestables sobre sus cimientos de PRFV cuando se escora, por lo que el sofá de estribor, con mejor soporte, es el lugar ideal para sentarse. Dos generosas literas de popa miden 205 cm por 80 cm y permiten dormir cómodamente a una persona cada una incluso en navegación, aunque el acceso es estrecho. A proa, un camarote de proa en V de 210 cm se estrecha hasta 130 cm en el extremo de popa y comparte puerta con los aseos, limitando la privacidad; los propios aseos carecen de lavabo o ducha. Una pequeña estación de trabajo moldeada con escritorio plegable, bolsillos de estiba de lona tensados a lo largo de los costados del casco y una cafetera Nespresso integrada bajo cubierta completan un interior compacto pero bien pensado. Una distribución Performance más reciente desplaza la cocina y los aseos a ambos lados del tambucho.
Problemas conocidos
En el número de construcción uno, los revisores encontraron componentes interiores que aún no se habían ajustado con precisión, con huecos inconsistentes disimulados en lugar de resueltos. Los sillones giratorios son relativamente inestables sobre el piso de la cáscara interior incluso con placas sólidas debajo. Estos son puntos de acabado y detalle más que defectos estructurales, y el casco en sí cuenta con una garantía de cinco años contra la ósmosis detrás de la construcción de viniléster.
Refits y propiedad
La motorización nunca está incluida en el precio base: el comprador elige un pod Torqeedo 6.0 con dos baterías de litio de 48 V, o un Saildrive diésel Yanmar de 15 CV (con opciones de 20 o 30 CV) con un depósito de 70 litros, ambos con un sobrecargo fijo. Las velas son un extra, con un juego de mayor y foque de Dacron con precio independiente. La quilla estándar corta y la manga de 2,9 m permiten remolcar el barco sin permiso, y la variante eléctrica añade 100 kg, mientras que la diésel suma unos 150 kg. Una ducha de cubierta, una extensión de teca artificial y piloto automático se encuentran entre las mejoras disponibles.
El veredicto
El Pointer 30 es un deportivo-crucero holandés de ingeniería sólida que cambia el refinamiento convencional del crucero por la agilidad de un desplazamiento ligero, la facilidad de remolque y una cubierta realmente inteligente. Recompensa al navegante que valora el manejo y la integridad de la construcción por encima de la comodidad de la cocina, y sus opciones modulares permiten al comprador adaptar la potencia y el aparejo a su gusto.
Pros
- Casco rígido y rápido con un gobierno de doble timón ligero como la pluma
- Robusta construcción en sándwich laminada a mano con resina resistente a la ósmosis
- Remolcable con su quilla estándar; calado reducido de 1,25 m para aguas interiores
- Interior luminoso y abierto con generosas literas de popa y estiba inteligente
Cons
- Los sillones del salón son poco prácticos y se tambalean al escorar
- El aseo carece de fregadero y ducha; privacidad limitada a proa
- El motor y las velas siempre con coste adicional; el equipamiento es básico en los primeros cascos
