Pearson 26: veleros en venta y panorama del mercado

William Shaw·1970 – 1983·~1750 hulls·Pearson Yachts
Pearson 26 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
26.12' · 7.96 m
Despl.
5400 lbs · 2449 kg
Primer año
1970

El Pearson 26 llegó en 1970 cuando Bill Shaw trazó sus líneas para Pearson Yachts, una firma que ya llevaba catorce años construyendo veleros de fibra de vidrio. Presentado en el New York Boat Show ese mismo año, se convirtió en uno de los modelos más exitosos de la marca, con más de 1.700 barcos estándar botados para cuando finalizó su producción en 1983, y aproximadamente otros 400 construidos con una cubierta ligeramente modificada como el Weekender y, posteriormente, el OneDesign. Shaw, que se había incorporado como diseñador jefe interno en 1966, combinó el programa de un modesto crucero costero con un objetivo de precio, situando el barco por debajo del Columbia 26, y los distribuidores se hicieron con 100 unidades de inmediato, lo que obligó a iniciar una segunda línea de producción.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
5148 €
De salida, no de venta · 9 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
5
9 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
+33.3%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
1
Estados Unidos (100.0%)

Anuncios recientes

7 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Pearson 26

Comprar un Pearson 26 de segunda mano significa considerar uno de los pequeños veleros de regata-crucero más prolíficos que William Shaw dibujó para Pearson Yachts, construidos desde 1970 hasta 1983 con más de 1.700 barcos estándar y unas pocas centenas de variantes de diseño único (One-Design). La mayoría de las unidades de ocasión son el modelo tradicional de cubierta, y se pueden encontrar en todo Estados Unidos.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El Pearson 26 estándar ofrece un camarote de proa en V cerrado por puertas correderas, un sofá-litera a estribor que se convierte en cama y una litera en la dinette, con un aseo independiente entre los camarotes y un armario ropero enfrente. El One-Design comparte el mismo casco y camarote de proa en V, pero cambia espacio interior por una bañera dos pies más larga, lo que hace que un tripulante medio de seis pies de estatura se sienta bastante estrecho a medio barco a menos que se añadan opciones. Ambos modelos guardan el equipo en cofres de bañera y bajo las literas; el OD destinó su cofre de babor a un depósito de combustible.

Equipamiento y mejoras habituales

La adaptación del barco para la navegación con tripulación reducida es una mejora menos común en el mercado de ocasión, al igual que el uso de un spinnaker y sistemas de carga solar. Para un comprador, una configuración para tripulación reducida significa un manejo de velas más sencillo para una sola persona o en pareja; un spinnaker aumenta la autonomía con viento portante pero requiere equipos de cubierta, y los paneles solares alimentan las baterías de servicio sin necesidad de encender el fueraborda. El velero fue diseñado en torno a un fueraborda de eje largo de entre 6 y 10 caballos en un pozo de popa; la mayoría de los propietarios inspeccionados utilizan motores de 8 o 10 CV y reportan unos 5 a 6 nudos a motor, por lo que conviene verificar la existencia de un eje largo para evitar la cavitación.

Qué inspeccionar

La unión casco-cubierta es un punto débil conocido, y se han reportado filtraciones en muchos barcos debido al fallo del adhesivo bajo la regala de vinilo, por lo que se debe comprobar si hay manchas debajo de la regala. Los cojinetes del timón reciben frecuentes comentarios de los propietarios sobre fallos, y se espera que las unidades de nailon en ambos extremos del tubo se desgasten con un uso intensivo o en aguas fangosas. La quilla de hierro no se preparó correctamente y es susceptible a la oxidación; inspeccione los pernos de quilla y el encaste, aunque las pequeñas grietas en esta zona son cosméticas. Revise anualmente la viga de apoyo del mástil cerca de la escotilla de proa para detectar filtraciones de agua y delaminación, así como ambos extremos del puntal de compresión. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos se pueden encontrar en los Estados Unidos. Una lista de comprobación práctica para la inspección:

  • Pruebe la unión casco-cubierta en busca de filtraciones y manchas en las regalas.
  • Inspeccione los cojinetes del timón y el tubo por desgaste.
  • Compruebe si la quilla de hierro y los pernos de quilla presentan corrosión.
  • Verifique el fueraborda de eje largo y confirme el rango de potencia entre 6 y 10 CV.
  • Examine la viga del mástil y el puntal de compresión en busca de delaminación.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Pearson 26 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 9 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

9 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos5148 €95100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

4 diseños · mismo segmento
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Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Pearson 26 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Pearson 26 de ocasión en los últimos 12 meses es 5148 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Pearson 26 hay en venta?+
5 anuncios de Pearson 26 se han publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 9 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Pearson 26 suben o bajan?+
El precio medio de salida del Pearson 26 ha subido un 33.3% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Pearson 26?+
Los principales mercados de anuncios de Pearson 26 de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (100.0%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un Pearson 26?+
Modelos comparables son Sadler 26, Grampian 26, MacWester 26. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.