Guía del comprador del Pearson 37
El Pearson 37 que encuentre en el mercado de ocasión es el crucero-regata IOR original de Bill Shaw, construido entre 1982 y 1986 con un total de 43 unidades terminadas antes de que Pearson pasara al posterior 37-2. No es el 37-2, pensado para la vida en puerto, que le siguió con una quilla de poco calado y un interior tipo lancha motorizada; por lo tanto, el comprador debe confirmar la profunda quilla de aleta de 6 pies y 6 pulgadas y la distribución orientada a las regatas antes de negociar. Lo que sigue es una perspectiva del mercado de ocasión sobre las distribuciones, el equipamiento y los puntos de inspección más importantes de este diseño de producción limitada de Bill Shaw.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El velero cuenta con siete plazas para dormir distribuidas en un interior de abeto y nogal barnizado con planos de teca y acebo. En la proa se encuentra un camarote del armador independiente con una litera en V de 5 pies y 11 pulgadas de manga, mientras que una litera de popa mide 48 pulgadas de manga y 6 pies y 6 pulgadas de largo. Los sofás-litera a babor y estribor ofrecen espacios para dormir de 26 pulgadas de manga, y la cocina en L se sitúa a babor, bajo el tambucho, frente a una mesa de cartas con un tablero funcional. La altura interior es de 6 pies y 3 pulgadas en todo el salón, y el propio aseo es independiente con un cesto de lona. La bañera de 8 pies y 6 pulgadas tiene capacidad para seis u ocho personas y da acceso a un gran cofre de popa a babor para estibar la auxiliar.
Equipamiento y mejoras habituales
La potencia proviene de un motor diésel Universal de tres cilindros de unos 23 caballos de fuerza, a menudo con una hélice plegable Martec, y bajo el motor el velero de prueba alcanzó los 6,2 nudos con el acelerador a tres cuartos mientras retrocedía con facilidad. La energía y el cableado son muy sencillos para el comprador: las líneas son accesibles y están agrupadas, y los propietarios no reportan fallos eléctricos. Para el manejo de las velas, el mástil asentado en la quilla y cónico lleva jarcia de varilla Navtec y drizas dentro del mástil que van a winches Lewmar, con un contraestay hidráulico ajustable que a menudo se carga hasta 2.500 libras navegando de ceñida. El equipamiento de confort se centra en una cocina de propano con cardán que muchos propietarios sustituyeron por cocinas eléctricas, además de una gran nevera de hielo bien aislada. Dos tanques de propano se estiban en el espejo de popa, y una rueda de timón de destructor de 40 pulgadas con menos de dos vueltas de un extremo al otro hace que el gobierno en espacios reducidos sea muy ligero. (1)
Qué inspeccionar
Varios propietarios informan de pequeñas ósmosis en los cascos, por lo que una inspección debe incluir una comprobación de humedad y ósmosis por debajo de la línea de flotación. El mismo círculo de propietarios señala que los adhesivos detrás de los paneles de madera interiores se aflojaron con la edad, lo que hace que valga la pena realizar un test de percusión en los mamparos y contramoldes. Shaw confirmó que las juntas originales de silicona de los portillos acabarán presentando filtraciones, y vinculó el amarilleo y las grietas del gelcoat de la época a los cambios en la composición de los lubricantes durante la crisis petrolera, más que a un fallo estructural. Por último, preste atención al ruido del motor bajo el plan de la bañera sin amortiguación; un propietario redujo el nivel de ruido a 62 decibelios con aislamiento, y vale la pena repetir ese refit. (1)
Disponibilidad y consejo al comprador
Para el comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme la configuración original con quilla de aleta profunda e IOR, realice una inspección para detectar ósmosis y adhesivo suelto en los paneles interiores, reserve presupuesto para volver a sellar los portillos y planifique el aislamiento del plan de la bañera para una navegación a motor habitable. La producción de solo 43 unidades exige paciencia, pero el margen de calidad de Shaw y su comportamiento de ceñida probado en regatas hacen que un ejemplar bien mantenido valga la espera.
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
7 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Tartan 3700 | 37' | $ 159.900 | 53 | 18 |
| Beneteau First 33.7 | 32.74' | $ 44.870 | 36 | 3 |
| Express 37 | 37.08' | $ 20.000 | 18 | 1 |
| C&C 37 | 37.58' | $ 35.069 | 15 | 5 |
| Grand Soleil 37 | 38.06' | $ 101.910 | 15 | 6 |
| Pearson 37-2 | 37.42' | $ 41.500 | 8 | 1 |
| Islander 37 | 36.5' | $ 56.500 | 6 | 1 |