Guida all'acquisto Pearson 37
Il Pearson 37 che si trova sul mercato dell'usato è il classico cabinato da regata-crociera IOR progettato da Bill Shaw, costruito dal 1982 al 1986 in un totale di 43 esemplari completati prima che Pearson passasse al successivo 37-2. Non si tratta del 37-2 destinato alle banchine, caratterizzato da una chiglia a pescaggio ridotto e interni in stile motovedetta; pertanto, chi acquista dovrebbe confermare la profonda pinna da 6 piedi e 6 pollici (circa 2 metri) e il layout orientato alle regate prima di iniziare i negoziati. Di seguito viene presentato il mercato dell'usato per quanto riguarda gli interni, l'attrezzatura e i punti di controllo più importanti su questo progetto di breve produzione firmato Shaw.
Layout sul mercato dell'usato
La barca offre sette posti letto in un interno in abete rosso e quercia verniciati con pagliolati in teak e acero. A prua si trova una cabina armatoriale separata con una cuccetta a V larga 5 piedi e 11 pollici, mentre una cuccetta di poppa misura 48 pollici di larghezza e 6 piedi e 6 pollici di lunghezza. Le cuccette a divano a sinistra e a dritta offrono spazi per dormire larghi 26 pollici, e la cucina a L si trova a sinistra sotto il tambuccio, di fronte a una stazione di carteggio con un tavolo funzionale. L'altezza interna è di 6 piedi e 3 pollici in tutta la dinette, mentre il bagno è chiuso e dotato di un cestino della biancheria rivestito in tela. Il pozzetto di 8 piedi e 6 pollici offre posto a sedere per sei o otto persone e si apre su un grande gavone di poppa a sinistra per lo stivaggio del tender.
Equipaggiamento e upgrade comuni
La potenza proviene da un motore diesel Universal a tre cilindri di circa 23 cavalli, spesso con elica abbattibile Martec; sotto motore la barca da test ha registrato 6,2 nodi a tre quarti di gas, mentre le manovre in retromarcia sono state facili. L'impianto elettrico è estremamente semplice per l'acquirente: i cablaggi sono accessibili e raccolti, e gli armatori non segnalano problemi elettrici. Per la gestione delle vele, l'albero passante a sezione tonda porta un sartiame in tondino Navtec e drizze in interno all'albero che collegano ai winch Lewmar, con un tenditore idraulico del paterazzo spesso caricato a 2.500 libbre di portanti di bolina. L'equipaggiamento per il comfort si concentra su un fornello a propano basculante che molti armatori hanno sostituito con fornelli elettrici, oltre a una grande ghiacciaia ben isolata. Due bombole di propano sono stivate sullo specchio di poppa, e una ruota del timone a razzo da 40 pollici con meno di due giri dal punto di massima estrema rende facile la conduzione nei bassi fondali. (1)
Cosa ispezionare
Diversi armatori segnalano lievi bolle osmotiche sugli scafi, quindi una perizia dovrebbe includere un controllo dell'umidità e delle bolle sotto la linea di galleggiamento. Lo stesso gruppo di armatori nota che gli adesivi dietro i pannelli in legno interni si sono allentati con il tempo, il che rende interessante un test di percussione delle paratie e dei controstampi. Shaw ha confermato che le guarnizioni originali in silicone degli oblò finiranno per perdere, e ha associato l'ingiallimento e le crepe del gelcoat d'epoca ai cambiamenti degli ingredienti durante la crisi petrolifera piuttosto che a difetti strutturali. Infine, ascolta attentamente i rumori del motore sotto il pagliolato non isolato del pozzetto; un armatore è riuscito a ridurli a 62 decibel con l'isolamento, e vale la pena ripetere questo refit. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Per chi cerca un acquisto, la breve lista di controllo è la seguente: confermare la pinna profonda originale e il layout IOR, ispezionare per verificare l'assenza di osmosi e l'adesione dei pannelli interni, mettere a budget la risigillatura degli oblò e pianificare l'isolamento del pagliolato del pozzetto per una navigazione comoda a motore. La produzione limitata a 43 esemplari richiede pazienza, ma il margine di tolleranza della Shaw e le doti di bolina collaudate in regata rendono un esemplare ben mantenuto degno dell'attesa.
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
7 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
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| Tartan 3700 | 37' | $ 159.500 | 53 | 18 |
| Beneteau First 33.7 | 32.74' | $ 44.637 | 33 | 12 |
| Express 37 | 37.08' | $ 20.000 | 18 | 1 |
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| Grand Soleil 37 | 38.06' | $ 101.381 | 15 | 8 |
| Pearson 37-2 | 37.42' | $ 41.500 | 8 | 0 |
| Islander 37 | 36.5' | $ 47.500 | 8 | 1 |