Express 37: veleros en venta y panorama del mercado

Carl Schumacher·1984 – 1988·~65 hulls·Alsberg Bros.
Express 37 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
37.08' · 11.3 m
Despl.
9800 lbs · 4445 kg
Primer año
1984

El Express 37 surgió de una colaboración en 1984 entre el arquitecto naval Carl Schumacher y Terry Alsberg de Alsberg Brothers Boatworks en Santa Cruz, con el objetivo explícito de producir un velero que destacara en regatas oceánicas largas, navegara con seguridad con tripulación reducida y, aun así, ofreciera al menos seis pies de altura interior para estar de pie bajo el ancla. Los tres primeros cascos, del primero al tercero en su clase, ganaron la Transpac de 1985, una regata oceánica en la costa oeste, y finalmente se construyeron un total de 65 unidades. Un crítico escribió en Sailing Magazine calificándolo de cohete con vientos portantes, lo suficientemente grande y resistente como para competir en regatas de altura de larga distancia, y desde entonces el barco ha mantenido flotas activas tanto en la costa este como en la oeste.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
17.267 €
De salida, no de venta · 18 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
1
18 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
+125.0%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
1
Estados Unidos (100.0%)

Anuncios recientes

11 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Express 37

Buscar un Express 37 de segunda mano significa comprar un diseño de Carl Schumacher construido por Alsberg Brothers Boatworks, un velero de regatas de rendimiento de 37 pies con flotas activas de clase monotipo y un historial de regatas documentado que define lo que encontrará en el mercado de ocasión. Estos barcos se han navegado a tope en las flotas, por lo que la unidad que inspeccione reflejará tanto la inteligente ingeniería de fábrica como los patrones de desgaste de la competición de altura.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Existen dos generaciones de distribución interior. El Mk I estándar tiene una sección de popa abierta con literas de lona a babor y estribor, una cocina a estribor con fogón pequeño y nevera de hielo, y un camarote de proa en V o un pañol de velas; la privacidad es mínima. El Mk II, construido en solo 10 unidades todas ellas en la Costa Este, cierra el pantoque de babor formando un camarote doble, aloja una cocina en U y lleva un mástil más alto con una distribución de crucero modificada. La mayoría de los barcos se entregaron con cañas del timón, aunque varios Mk II tienen una bañera en forma de T con rueda, y existen conversiones posteriores a rueda de timón.

Equipamiento y mejoras habituales

Dado que la flota ha navegado en regatas, es habitual encontrar spinnakers y spinnakers asimétricos, y un barco de ocasión suele contar con un inventario de velas muy completo. En cuanto a la vida a bordo, se suelen ver sistemas de agua caliente, AIS, piloto automático, plotter cartográfico y radar, lo que refleja la inversión del propietario en la navegación y el confort más que en las especificaciones mínimas de la clase. El acastillaje original —guías Merriman, winches Lewmar, jarcia de varilla Navtec y un mástil de aluminio cónico— normalmente está intacto, por lo que la preocupación del comprador debe centrarse en el estado de conservación, no en su ausencia.

Qué inspeccionar

Los primeros barcos unieron el mamparo principal al pozo de la quilla con 5200, y esa junta se flexionó con la edad. Cuando se permitieron las velas de Kevlar, los raíles del génova número 1 sometidos a carga flexionaban la cubierta y la agrietaban hasta que se añadió una contraplaca de refuerzo de aluminio. Los 37 de la zona de la bahía que sacaron la manguera de presión del contra para el burro por una penetración en el mástil a la altura de la cubierta experimentaron grietas en el mástil después de cinco o seis años, lo que se solucionó con la manga de Ballenger y el reenvío hacia popa a través de un prensaestopas estanco en la cubierta. Compruebe el número de casco, el laminado de los mamparos, el refuerzo de los raíles de cubierta y el recorrido de la manguera en la base del mástil antes de comprometerse. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

El mercado típico para estos barcos es Estados Unidos. Cuando busque uno, tenga en cuenta esta breve lista de comprobación:

  • Confirme si está viendo una distribución de crucero Mk I o la más rara Mk II.
  • Verifique el laminado de los mamparos y las contraplacas de refuerzo de las guías de cubierta en los primeros cascos.
  • Inspeccione el tendido hidráulico de la base del mástil para detectar grietas propias de Bay-boat.
  • Espere un inventario de velas de regata; reserve presupuesto para mejoras de privacidad en crucero si es necesario.
  • Navegue con tripulación reducida para confirmar que el aparejo permisivo y la bañera abierta son adecuados para usted.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Express 37 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 18 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

18 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos17.267 €181100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

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Pacific Seacraft 3736.92'$ 135.0006118
Express 37Estás aquí$ 20.000181

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Express 37 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Express 37 de ocasión en los últimos 12 meses es 17.267 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Express 37 hay en venta?+
1 anuncio de Express 37 se ha publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 18 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Express 37 suben o bajan?+
El precio medio de salida del Express 37 ha subido un 125.0% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Express 37?+
Los principales mercados de anuncios de Express 37 de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (100.0%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un Express 37?+
Modelos comparables son Pacific Seacraft 37. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.