CSY 37: veleros en venta y panorama del mercado

Peter Schmitt·1978 – 1981·~82 hulls·Caribbean Sailing Yachts
CSY 37 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Cúter
LOA
37.25' · 11.35 m
Despl.
22.000 lbs · 9979 kg
Primer año
1978

El CSY 37 es un cúter de cubierta elevada que Peter A. Schmitt dibujó para Caribbean Sailing Yachts, una marca fundada en Tampa en 1976 y que construyó este diseño de tamaño medio desde finales de la década de 1970 hasta principios de la de 1980. Concebido para el mercado de chárter sin tripulación en el Caribe, Cruising World lo consideró robusto y cómodo tanto en aguas costeras como en navegación de altura. Los aproximadamente 87 a 90 barcos construidos han envejecido como cruceros sencillos y de gran construcción, más que como ágiles regatistas.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
25.669 €
De salida, no de venta · 8 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
2
8 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
-8.4%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
1
Estados Unidos (100.0%)

Anuncios recientes

10 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del CSY 37

El CSY 37 en el mercado de ocasión es un cúter de cubierta elevada diseñado por Peter Schmitt para el chárter sin tripulación en el Caribe a finales de la década de 1970, con aproximadamente 87 unidades construidas antes de que CSY cesara su producción en 1981. Es un crucero pesado y orientado al volumen más que un barco de rendimiento, y las unidades que aparecen en el mercado son abrumadoramente antiguos o convertidos de chárter, con la distribución de dos camarotes y dos aseos más común en ese sector.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Existen dos distribuciones interiores: la configuración de dos camarotes y dos aseos que dominó las flotas de chárter, y una versión de un solo camarote y un solo aseo para uso privado. La cubierta elevada proporciona a ambas una enorme volumetría interior, con seis escotillas o troneras abatibles además del tambucho y una entrada de tres escalones que los propietarios describen como inusualmente fácil. El plan de teca está atornillado a varengas de abeto con un acceso limitado a la sentina, por lo que se debe inspeccionar bien lo que se pueda alcanzar. Una nevera de hielo partida con depósitos separados y al menos cuatro pulgadas de aislamiento de espuma es estándar, y la bañera es enorme, un rasgo definitorio que también la califica como poco ideal con mar gruesa.

Equipamiento y mejoras habituales

Los anuncios de los brókeres suelen mostrar como equipamiento de serie un bimini, capota antirrociones, pescantes para auxiliar, plotter cartográfico, radar, piloto automático, balsa salvavidas, paneles solares, inversor, generador eólico, agua caliente y aire acondicionado, mientras que el foque autovirante es una mejora menos común realizada por los propietarios. Para un comprador, los grupos más significativos son la energía y la potencia —paneles solares, inversor, generador eólico y, a veces, un generador que alimente el aire acondicionado y el agua caliente—, y la navegación y la seguridad, donde el plotter cartográfico, el radar, el piloto automático y la balsa salvavidas convierten a un antiguo barco de chárter en un crucero costero o de altura manejable. Una cocina de propano con cardán era el equipo original, y el compresor opcional de refrigeración de 110 VCA se guardaba en el cofre del bañera de babor desde el primer día.

Qué inspeccionar

La gran bañera alberga cuatro imbornales grandes, pero algunos propietarios han comentado que el agua se acumula a través de ellos, por lo que se debe comprobar el drenaje y cualquier ablandamiento alrededor de las particiones de los cofres. El cableado opcional del frigorífico en el cofre de babor queda expuesto a la intemperie cuando se abre la tapa, un defecto que vale la pena corregir. La cornamusa de proa única y los bordes no protegidos del pescante de proa son de serie; verifique que el pescante no haya desgastado el equipo de fondeo. El escudo para la orza de balance bajo la proa pasó a ser estándar después de que algunos barcos CSY perdieran sus orzas con mar gruesa; confirme que esté presente e intacto. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

Estos barcos aparecen en el mercado de los Estados Unidos. Para un comprador, la lista de comprobación es la siguiente: confirme que el casco de cubierta elevada no tenga núcleo en ninguna parte (vidrio macizo por completo), pruebe el drenaje de los imbornales de la bañera con una manguera, inspeccione el cableado del frigorífico del cofre de babor, verifique el escudo de la orza y las grifas de fondo de bronce, y prefiera un ejemplar con aparejo alto si el rendimiento de ceñida es importante.

Dónde están anunciados

Los anuncios de CSY 37 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 8 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

8 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos25.669 €82100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

6 diseños · mismo segmento
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CSY 37Estás aquí$ 29.90082

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un CSY 37 de ocasión?+
El precio medio de salida de un CSY 37 de ocasión en los últimos 12 meses es 25.669 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros CSY 37 hay en venta?+
2 anuncios de CSY 37 se han publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 8 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los CSY 37 suben o bajan?+
El precio medio de salida del CSY 37 ha bajado un 8.4% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros CSY 37?+
Los principales mercados de anuncios de CSY 37 de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (100.0%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un CSY 37?+
Modelos comparables son Tayana 37, Pacific Seacraft 37, Hunter 37. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.