Pacific Seacraft 37: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. El camarote de proa cuenta con una litera en V de más de 7 pies y 6 pulgadas de largo en la parte de popa, que se estrecha a 3 pies en el pie, con un depósito de aluminio de 40 galones debajo y otro depósito de fibra de vidrio de 60 galones bajo el plan del salón. En el salón se encuentra una altura libre interior de más de 6 pies. En los barcos construidos por Pacific Seacraft, el acceso al motor a través del piso de la bañera se redujo a unos 2 x 2 pies, un cambio de distribución que vale la pena comprobar si el espacio para el mantenimiento rutinario es una prioridad.

Equipamiento y mejoras habituales

El plotter cartográfico, el radar, el piloto automático, el bimini, la capota antirrociones y el inversor se instalan con frecuencia, formando la base de navegación y confort en la bañera que un comprador debería esperar. Los sistemas más habituales incluyen calefacción, paneles solares, aire acondicionado, agua caliente y balsa salvavidas, lo que sugiere que muchos barcos ya están preparados para vivir a bordo o para un uso costero prolongado. Las adiciones del propietario menos comunes pero posibles van desde generadores eólicos y spinnakers hasta velas mayores enrollables, AIS, baterías de litio y duchas en la bañera. Para un comprador, los grupos más significativos son la energía eléctrica y la generación de energía —paneles solares e inversor con ocasional generación por litio o viento— y el manejo de lonas y velas, donde el bimini, la capota antirrociones y, a veces, la mayor enrollable reducen la exposición y el esfuerzo en la bañera.

Qué inspeccionar

El material del núcleo de la cubierta cambió a mediados de la década de 1990, pasando de contrachapado marino a balsa de grano de extremo con inserciones de contrachapado en torno a los herrajes. Cambiaron también los interruptores del núcleo de la cubierta a mediados de la década de 1990; por lo tanto, inspeccione la cubierta en busca de zonas blandas o humedad, especialmente alrededor de los herrajes donde el contrachapado más antiguo o la balsa más reciente soportan las cargas. Los cascos son de fibra de vidrio maciza con laminado hecho a mano y una unión casco-cubierta de 4 pulgadas con tapa de teca, por lo que revise esa unión en busca de sequía o problemas en los sujetadores. La escotilla del motor reducida de 2 x 2 pies en los barcos construidos por Pacific Seacraft limita el acceso, así que confirme si puede alcanzar los soportes y la correa desde la apertura o a través de paneles alternativos. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos suelen aparecer en los Estados Unidos y el Reino Unido. Para un comprador, la lista de comprobación práctica es la siguiente: confirme si la cubierta tiene núcleo de contrachapado o de balsa para su inspección, verifique la integridad de la unión casco-cubierta bajo la tapa de teca, evalúe el acceso al motor dado el tambucho de PS más pequeño, y espere encontrar equipos de navegación y lonas habituales ya a bordo, tratando la instalación de paneles solares, calefacción o la balsa salvavidas como elementos que suelen estar presentes pero no garantizados.