Diseño y construcción
El Pearson 24 se construyó como un casco de regata envuelto en una mayor comodidad interior, una fusión deliberada de competición y habitabilidad en un conjunto compacto. Su casco es de fibra de vidrio maciza, y el astillero lo anunciaba construido con una quilla corrida, una configuración que combina con un aparejo a tope de palo para un manejo sencillo y tradicional. El pliego de construcción lo define como un casco de regata dotado de un camarote más ancho y cómodo del que permitían los puros regatistas de la época, lo cual constituye la idea central del diseño del modelo. (1)
Dimensiones y carácter de rendimiento
Sus cifras cuentan la historia de un crucero-regata de desplazamiento pequeño pero relativamente pesado. Con una relación lastre-desplazamiento cercana al 42 % y una relación desplazamiento/eslora de 303, la base de datos náutica lo categoriza entre los cruceros pesados en lugar de los regatistas de peso pluma, sin embargo, la misma fuente registra una relación superficie vélica-desplazamiento de 17,1 bajo la vela de referencia ISO y de 20,0 con un génova al 135 %, suficiente trapo para mantenerlo vivo. La velocidad de casco teórica se sitúa en 5,8 nudos, y el coeficiente de vuelco de 1,97 indica que podría ser aceptado bajo esa fórmula para consideración de navegación de altura. El coeficiente de confort de 20,7 y una tasa de inmersión de unas 516 libras por pulgada completan el retrato de un barco pequeño rígido y asentado, cuyo calado de 4 pies le permite entrar en marinas poco profundas.
Aparejo y maniobra de velas
El aparejo sloop a tope de palo lleva drizas de longitud uniforme de 20,9 metros con un diámetro de 8 mm tanto para la vela mayor como para el foque-génova y el spinnaker, lo que simplifica la planificación de cabos y repuestos para el propietario. Las escotas están dimensionadas para su trabajo: las escotas del foque y del génova miden 7,2 metros con 10 mm, la escota mayor mide 17,9 metros con 10 mm y la escota del spinnaker mide 15,8 metros con el mismo diámetro. Los cabos de control siguen un patrón consistente de barcos pequeños: cunningham y el contraestay de spinnaker (kicking strap) miden 3,4 y 6,8 metros respectivamente en 8 mm, con el pajarín del pico de la vela mayor (clew outhaul) igualando la longitud del contraestay. La superficie mojada es de aproximadamente 161 pies cuadrados, una superficie modesta que mantiene su resistencia hidrodinámica baja para un barco de su desplazamiento.
Alojamiento y uso previsto
Pearson posicionó el 24 para la familia con presupuesto limitado que quería regatear, navegar de día o hacer cruceros sin tener que pasar a un casco más grande. La mayor comodidad interior integrada en una estructura de regata significa que estaba pensado para cumplir un doble propósito: lo suficientemente rápido como para disfrutar de la emoción de las regatas, y lo bastante espacioso para el relax de las salidas de día. El propio lenguaje del astillero lo define como un diseño cuidadosamente concebido y como la respuesta a los requisitos de las familias de navegantes activas, lo que constituye la declaración más clara de su papel en el mercado.
El veredicto
El Pearson 24 es un Pearson compacto diseñado por Shaw que combina un casco de regata con un interior más ancho y familiar, respaldado por un aparejo a tope de palo de quilla corrida y una relación lastre-desplazamiento sorprendentemente alta para su tamaño. Sus cifras de rendimiento lo sitúan como un pequeño crucero-regata de desplazamiento pesado con Saildrive adecuado y un calado lo suficientemente reducido para puertos modestos, aunque su periodo de producción de dos años lo convierte en un capítulo breve pero coherente en la producción de la marca de finales de los años 60.
Pros
- Casco de regata con mayor manga interior para ofrecer comodidad en el uso familiar de doble propósito
- La relación lastre-desplazamiento del 42 % y el coeficiente de vuelco de 1,97 sugieren un barco pequeño rígido y marinero
- El calado de cuatro pies permite el acceso a marinas poco profundas
- Las longitudes uniformes de las drizas de 20,9 m simplifican el inventario de cabos
Cons
- Producido solo en 1968–1969, lo que limita el tamaño de la flota y la disponibilidad de repuestos
- Clasificado como crucero pesado por su relación de desplazamiento/eslora, lo que puede resultar lento frente a regatistas más ligeros
