Diseño y construcción
El camino de George Olson hacia la mesa de dibujo fue poco convencional: nunca terminó una educación formal ni obtuvo un diploma de arquitectura naval, pero produjo un casco que ayudó a llevar los barcos de desplazamiento ultraligero al mercado de producción en serie. El diseño incorpora una quilla de aleta y un timón de pala, una manga de 9 pies, un desplazamiento de 2.900 libras y 1.300 libras de lastre de plomo, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 44,8 % que explica gran parte de su equilibrio. Las versiones de Pacific Boats se consideran las mejores construidas, siendo más ligeras con cascos con núcleo, sin techo interior y con candeleros más adecuados para regatas. Ericson añadió posteriormente un techo interior para ordenar el interior, pero ese refinamiento tuvo un coste: dificultó el movimiento por el barco y complicó enormemente el sellado de nuevo del acastillaje de cubierta. (1)
Aparejo y maniobra
El Olson 25 está aparejado como un sloop a tope de palo con una configuración de doble cruceta y obenques en línea. El backstay no ofrece mucha capacidad para cazar el mástil porque la geometría del aparejo simplemente no lo permite, pero sí permite al trimmer controlar con precisión la tensión del estay de proa, un trato útil para un barco destinado a regatearse entre semana. Las reglas de la clase limitan la vela de proa al 155 %, la mayor permitida tanto bajo la clase como bajo PHRF. En el agua, el diseño se percibe como un velero de rendimiento pequeño, asequible y fácil de manejar, y a pesar de su modesta eslora puede rendir mejor que barcos de crucero mucho mayores.
Accommodations
Aunque fue concebido como un barco deportivo, el Olson 25 es capaz de ofrecer unas cómodas escapadas de fin de semana en familia y resulta ideal para navegar de día con ellos. La especificación original incluía una cocina de alcohol, y los propietarios han ido mejorando la cabina con el tiempo mediante iluminación mejorada. El interior no es el equivalente a un apartamento de crucero, pero el espacio es suficiente para estancias cortas a bordo con niños o amigos.
Problemas conocidos
Los barcos construidos por Ericson presentan dos desventajas específicas. El revestimiento interior adicional que mejoró la estética del interior también dificultó el movimiento en el interior y dificulta la sellado de nuevo de los herrajes de cubierta. Esos mismos cascos de Ericson también recibieron candeleros que se inclinan hacia el interior, lo que hace que hacer banda sea más difícil que en la versión de Pacific Boats, con sus candeleros más orientados a la regata. (1)
Refits y propiedad
Los propietarios han modernizado sus barcos de forma moderada. Una pantalla tridata Raymarine es una mejora documentada, y la iluminación de cabina renovada aparece en al menos un ejemplar bien mantenido. La cocina de alcohol original sigue funcionando en algunos barcos.
El veredicto
El Olson 25 es un auténtico ultraligero de iniciación que rinde por encima de su eslora, fácil de gobernar y lo suficientemente rápido como para dejar en evidencia a cruceros más grandes, con una división del astillero que recompensa una compra cuidadosa. La versión de Pacific Boats es la elección de los puristas; el Ericson añade acabados interiores a costa de la facilidad de mantenimiento y del espacio para hacer banda.
Pros
- Rendimiento de barco deportivo ultraligero en un conjunto de 25 pies listo para navegar sin vela
- Puede escapar de cruceros mucho más grandes
- Las construcciones de Pacific Boats son ligeras, con núcleo y orientadas a la regata
- Fácil de manejar; adecuado para fines de semana en familia y salidas de un día
Cons
- El techo de Ericson dificulta el movimiento y el reasentamiento del acastillaje de cubierta
- Los candeleros Ericson están inclinados hacia dentro, lo que limita la capacidad de hacer banda
- El backstay ofrece una capacidad limitada para moldear el mástil
