Tasarım ve İnşa
George Olson'un çizim masasına giden yolu alışılmadık bir şekildeydi: Hiç resmi bir eğitimini tamamlamamış ve hiç gemi inşa mühendisliği diploması almamış olmasına rağmen, ultra hafif deplasmanlı teknelerin seri üretim pazarına girmesine yardımcı olan bir gövde tasarladı. Tasarım; standart salma ve asma dümen, 9 fit genişlik, 2.900 pound deplasman ve 1.300 pound kurşun balast içerir. Teknenin dengeli yapısının büyük bir kısmını açıklayan bu %44,8'lik balast-deplasman oranı oldukça etkilidir. Pacific Boats versiyonları, sandviç gövdeli, tavan döşemesiz (headliner) ve yarışa daha uygun puntelleriyle daha iyi inşa edilmiş tekneler olarak kabul edilir. Ericson daha sonra iç mekanı daha düzenli hale getirmek için bir tavan döşemesi ekledi ancak bu geliştirme bir bedel ödetti: Tekneyi hareket ettirmeyi zorlaştırdı ve güverte donanımlarını yeniden yalıtmayı çok daha zahmetli hale getirdi. (1)
Arma ve Kullanım
Olson 25, çift gurcatalı bir arma ve içten kilitlenen çarmıhlarla donatılmış bir direk tepe armalı sloop olarak tasarlanmıştır. Arma geometrisinin buna izin vermemesi nedeniyle kıç ıstralya direk şekillendirme yeteneği sunmaz, ancak tramola sistemi sayesinde baş ıstralya gerginliğini hassas bir şekilde kontrol etmeye olanak tanır; bu da hafta içi yarışlara katılacak bir tekne için oldukça kullanışlı bir özelliktir. Sınıf kuralları baş yelkeni %155 ile sınırlandırır ki bu değer hem sınıf hem de PHRF kurallarının izin verdiği en yüksek orandır. Su üzerinde bu tasarım, küçük, uygun fiyatlı ve kolay kullanımlı bir performans teknesi olarak kendini gösterir; mütevazı boyuna rağmen çok daha büyük gezi teknelerinden daha iyi performans sergileyebilir.
Konaklama
Spor bir tekne olarak tasarlanmış olsa da Olson 25, konforlu bir aile hafta sonu kaçamağı yapmaya ve aileyle günübirlik seyirlere uygundur. Orijinal teknik verilerde alkol sobası bulunuyordu; sahipleri zamanla kabin içini daha iyi aydınlatmak için bu sistemleri modernize etti. İç mekan bir gezi teknesinin lüks kamarası gibi değildir, ancak çocuklar veya arkadaşlarla kısa süreli seyirler için oldukça uygundur.
Bilinen Sorunlar
Ericson yapımı tekneler iki özel dezavantaja sahiptir. İç mekanı düzenleyen ekstra tavan döşemesi, içeride hareket etmeyi çok daha zorlaştırırken, güverte donanımlarının yeniden yataklanmasını da zorlaştırır. Aynı Ericson gövdelerinde ayrıca içeriye doğru eğimli olan punteller kullanılmıştır; bu durum, yarışa daha uygun puntelleri olan Pacific Boats versiyonuna kıyasla trapezde dışarıya yatmayı (hiking) zorlaştırır. (1)
Refit ve Sahiplik
Tekne sahipleri teknelerini ölçülü şekilde modernize etmişlerdir. Bir Raymarine tridata sistemi belgelenmiş bir yükseltmedir ve en az bir iyi bakılmış örnekte yenilenmiş kamara aydınlatması görülmektedir. Bazı teknelerde orijinal alkol sobası hâlâ kullanılmaktadır.
Karar
Olson 25, boyutunun ötesinde performans gösteren, kolay kullanılan ve daha büyük gezi teknelerini utandıracak kadar hızlı, dikkatli bir araştırma sonucu ödüllendirilecek bir tersane bölünmesine sahip gerçek bir giriş seviyesi ultra hafif yelkenlidir. Pacific Boats versiyonu safkanların tercihidir; Ericson ise servis kolaylığı ve dışarı çıkma alanı pahasına iç mekanda daha iyi bir işçilik sunar.
Avantajları
- 25 fitlik, kuru seyre uygun bir pakette ultra hafif spor tekne performansı
- Kendisinden çok daha büyük gezi teknelerini geride bırakabilir
- Pacific Boats üretimi gövdeler hafif, sandviç yapıda ve yarış odaklıdır
- Kullanımı kolaydır; ailece hafta sonu kaçamakları ve günübirlik seyirler için uygundur
Dezavantajları
- Ericson tavan döşemesi hareket kabiliyetini ve güverte donanımının yeniden yataklanmasını zorlaştırır
- Ericson punteller içe doğru eğimlidir, bu da dışarıya yatmayı kısıtlar
- Kıç ıstralya sınırlı bir direk şekillendirme kabiliyeti sunar
