Projekt i konstrukcja
Ścieżka George'a Olsona do deski kreślarskiej była nietypowa: nigdy nie ukończył formalnej edukacji ani nie posiadał dyplomu architekta okrętowego, a mimo to zaprojektował kadłub, który pomógł wprowadzić jachty o ultralekkiej wyporności na rynek seryjny. Konstrukcja charakteryzuje się finkilem i sterem wolnonośnym, szerokością 9 stóp, wypornością 2900 funtów oraz balastem ołowianym o masie 1300 funtów – co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 44,8%, wyjaśniający większość jego stabilności. Wersje od Pacific Boats są uważane za lepiej zbudowane; są lżejsze, mają przekładkowy kadłub (cored), brak podwieszki wnętrza (headliner) oraz kolumny relingu bardziej przyjazne do regatowania. Ericson później dodał podwieszkę wnętrza, aby uporządkować wnętrze, ale ta modyfikacja miała swoją cenę: utrudniła poruszanie się po jachcie i znacznie zwiększyła trudność przy ponownym uszczelnianiu okuć pokładowych. (1)
Takielunek i obsługa
Olson 25 jest taklowany jako slup topowy z dwoma piętrami salingów i wantami bieżącymi. Achtersztag nie oferuje zbyt dużej możliwości pracy nad kształtem masztu, ponieważ geometria takielunku po prostu na to nie pozwala, ale pozwala trymerowi precyzyjnie kontrolować napięcie sztagu – co jest przydatną korektą dla jachtu przeznaczonego do regat w środku tygodnia. Regulamin klasy ogranicza powierzchnię żagla przedniego do 155%, co jest maksimum dopuszczalnym zarówno w tej klasie, jak i w systemie PHRF. Na wodzie konstrukcja ta prezentuje się jako mały, niedrogi i łatwy w prowadzeniu jacht o wysokich osiągach, a pomimo skromnej długości może radzić sobie lepiej niż znacznie większe jachty turystyczne.
Warunki mieszkalne
Choć został zaprojektowany jako jacht sportowy, Olson 25 pozwala na wygodne weekendowe pobyty rodzinne i doskonale nadaje się do jednodniowych rejsów z bliskimi. Oryginalna specyfikacja przewidywała kuchenkę spirytusową, a właściciele z biegiem czasu dopracowali wnętrze, instalując lepsze oświetlenie. Wnętrze nie przypomina luksusowego apartamentu, ale przestrzeń wystarcza na krótkie pobyty na pokładzie z dziećmi lub przyjaciółmi.
Znane problemy
Jachty budowane przez Ericson niosą ze sobą dwa konkretne wady. Dodana podsufitka, która uporządkowała wnętrze, znacznie utrudniła również poruszanie się po kabinie, a ponowne uszczelnianie okuć pokładowych pod podsufitką komplikuje proces montażu. Te same kadłuby od Ericson otrzymały także stójki relingu przechylone do wewnątrz, co utrudnia balastowanie na burtach bardziej niż w wersji od Pacific Boats, wyposażonej w bardziej regatowe stójki. (1)
Remonty i eksploatacja
Właściciele modernizowali swoje jachty w umiarkowany sposób. Zainstalowanie radaru Raymarine tridata jest udokumentowanym ulepszeniem, a odświeżone oświetlenie kabiny można zobaczyć przynajmniej na jednym dobrze utrzymanym egzemplarzu. Na niektórych łodziach nadal funkcjonuje oryginalna kuchenka spirytusowa.
Werdykt
Olson 25 to prawdziwy ultralekki jacht klasy entry-level, który swoimi możliwościami przewyższa swoją długość. Jest łatwy w obsłudze i wystarczająco szybki, by zawstydzić większe jachty turystyczne, a podział produkcji między stocznie pozwala na dokładny wybór. Wersja od Pacific Boats to wybór dla purystów; Ericson oferuje lepsze wykończenie wnętrza kosztem łatwości serwisowania i przestrzeni do balastowania na burtach.
Zalety
- Ultralekki jacht sportowy w kompaktowym, suchym kadłubie o długości 25 stóp
- Potrafi uciec przed znacznie większymi jachtami turystycznymi
- Konstrukcje Pacific Boats są lekkie, przekładkowe i nastawione na regaty
- Łatwy w prowadzeniu; odpowiedni do rodzinnych weekendów i jednodniowych rejsów
Wady
- Podwieszana podsufitka z okresu Ericson utrudnia poruszanie się i ponowne uszczelnianie okuć pokładowych
- Stójki relingu Ericson są uchylnie skierowane do środka, co ogranicza możliwość balastowania na burtach
- Achtersztag oferuje ograniczone możliwości pracy nad kształtem masztu
