Ontwerp en constructie
De weg van George Olson naar de tekenplank was onconventioneel: hij voltooide nooit een formele opleiding en had nooit een diploma jachtarchitectuur, maar hij ontwierp een romp die hielp om boten met een ultralichte waterverplaatsing op de seriebouwmarkt te brengen. Het ontwerp is voorzien van een vinkiel en een vrijhangend roer, een breedte van 9 voet, een waterverplaatsing van 2.900 pond en 1.300 pond aan loden ballast — een ballast-verplaatsingsverhouding van 44,8 procent die veel van zijn stabiliteit verklaart. De versies van Pacific Boats worden beschouwd als de beter gebouwde boten, omdat ze lichter zijn met een sandwichromp, geen plafond hebben en meer wedstrijdvriendelijke scepters en mastvoeten hebben. Ericson voegde later een plafond toe om het interieur netter te maken, maar dat detailverbetering kwam met een prijs: het maakte de boot moeilijker te verplaatsen en veel lastiger om het dekbeslag opnieuw te kitten. (1)
Tuigage en handling
De Olson 25 is getuigd als een masttop-sloop met een tuigage met dubbele zalingen en doorlopende wanten. Het achterstag biedt weinig mogelijkheden om de mast te trimmen omdat de geometrie van de tuigage dat simpelweg niet toestaat, maar het maakt wel dat de trimmer de spanning op het voorstag nauwkeurig kan regelen — een nuttige ruil voor een boot die erop gericht is om in het weekend te racen. De klassenvoorschriften beperken het voorzeil tot 155 procent, het grootst toegestane percentage onder zowel de klasse als PHRF. Op het water leest het ontwerp als een kleine, betaalbare, gemakkelijk te hanteren sportieve boot, en ondanks zijn bescheiden lengte presteert hij beter dan veel grotere toerjachten.
Accommodatie
Hoewel de Olson 25 als sportboot is ontworpen, is hij zeer geschikt voor comfortabel weekenden met het gezin en voor dagtochten. De originele specificatie bevatte een spiritusbrander, en eigenaren hebben de kajuit in de loop der tijd verfijnd met een betere verlichting. Het interieur is geen luxe jacht, maar de afmetingen zijn prima voor korte verblijven aan boord met kinderen of vrienden.
Bekende problemen
De door Ericson gebouwde boten hebben twee specifieke nadelen. Het extra plafond dat het interieur netter maakte, maakte het ook veel moeilijker om je te bewegen en het opnieuw kitten van dekbeslag maakt het opnieuw monteren van dekbeslag lastig. Diezelfde Ericson-rompen kregen ook scepters die naar binnen hellen, waardoor het uitbaken moeilijker is dan bij de Pacific Boats-versie met zijn wedstrijdvriendelijkere scepters. (1)
Refits en eigendom
Eigenaren hebben hun boten op een beheerste manier gemoderniseerd. Een Raymarine tridata is een gedocumenteerde upgrade, en vernieuwd kajuitlichting is te zien op ten minste één goed onderhouden exemplaar. De originele spirituskookplaat overleeft op sommige boten nog steeds.
Het oordeel
De Olson 25 is een echte instap-ultralichte boot die boven zijn lengte presteert, gemakkelijk te hanteren is en snel genoeg is om grotere toerzeilers te overtreffen, met een botenbouwersmarkt die beloont met zorgvuldig kiezen. De versie van Pacific Boats is de keuze voor de purist; de Ericson voegt interieurafwerking toe ten koste van onderhoudsgemak en ruimte om uit te hangen.
Pluspunten
- Ultralichte sportbootprestaties in een droog zeilend jasje van 25 voet
- Kan veel grotere toerjachten voorblijven
- Pacific Boats-bouwwijze is licht, met sandwichconstructie en racetoegespitst
- Gemakkelijk te hanteren; geschikt voor weekenden met het gezin en dagtochten
Minpunten
- Het Ericson plafond belemmert de bewegingsvrijheid en het opnieuw kitten van het dekbeslag
- De Ericson scepters staan naar binnen gekanteld, wat het effectief uithangen beperkt
- Het achterstag biedt beperkte mogelijkheden om de mast te trimmen
