Design e Costruzione
La strada di George Olson verso la tavola da disegno è stata non convenzionale: non ha mai completato una formazione scolastica formale né ha mai conseguito un diploma di architettura navale, eppure ha prodotto uno scafo che ha contribuito a portare le barche a dislocamento ultraleggero sul mercato della produzione in serie. Il progetto presenta una chiglia a pinna e un timone sospeso, un baglio massimo di 9 piedi, un dislocamento di 2.900 libbre e una zavorra in piombo di 1.300 libbre — un rapporto zavorra/dislocamento del 44,8% che spiega gran parte della sua stabilità. Le versioni di Pacific Boats sono considerate le barche meglio costruite, essendo più leggere con scafi in sandwich, senza controsoffitto e con punti d'appoggio per le manovre più adatti alle regate. Ericson aggiunse successivamente un controsoffitto per sistemare gli interni, ma questa finitura comportò un costo: rese la barca più difficile da muoversi e molto più difficile da risigillare l'attrezzatura di coperta. (1)
Armo e manovrabilità
L'Olson 25 è armato a sloop in testa d'albero con un armo a due ordini di crocette e sartie parallele. Il paterazzo non offre molta capacità di regolazione dell'altezza dell'albero perché la geometria dell'armo semplicemente non lo consente, ma consente al trinchettista di controllare con precisione la tensione dello strallo di prua — un compromesso utile per una barca destinata a regatare nei fine settimana. Le regole della classe limitano la vela di prua al 155 %, il valore più alto consentito sia dalla classe che dal PHRF. In acqua, il progetto si rivela come una piccola barca prestazionale, economica e facile da gestire; e nonostante la sua modesta lunghezza, può esprimere prestazioni migliori rispetto a barche da crociera molto più grandi.
Accommodations
Sebbene concepito come barca sportiva, l'Olson 25 è in grado di offrire comodi fine settimana in famiglia ed è adatto per uscite giornaliere con i bambini. La specifica originale includeva un fornello a spirito, e gli armatori hanno rifinito la cabina nel tempo aggiornando l'illuminazione. L'interno non è certo il condominio di una barca da crociera, ma lo spazio è più che sufficiente per brevi periodi a bordo con bambini o amici.
Problemi noti
Le barche costruite da Ericson presentano due svantaggi specifici. Il controsoffitto aggiuntivo che ha sistemato l'interno ha anche reso molto più difficile muoversi e rifare il sigillante dell'attrezzatura di coperta; inoltre, il controsoffitto rende complessa la risigillatura dei passascafi. Quegli stessi scafi Ericson hanno ricevuto anche candelieri che si inclinano verso l'interno, il che rende più difficile protendersi fuori bordo rispetto alla versione Pacific Boats, caratterizzata da candelieri più adatti alle regate. (1)
Refit e proprietà
I proprietari hanno modernizzato le proprie barche in modo misurato. Una tridata Raymarine è un aggiornamento documentato, e l'illuminazione della cabina rinnovata appare su almeno un esemplare ben mantenuto. Il fornello a spirito originale sopravvive su alcune barche.
Il verdetto
L'Olson 25 è un vero e proprio ultraleggero d'ingresso che si comporta come una barca più grande, facile da gestire e abbastanza veloce da mettere in imbarazzo barche da crociera più grandi, con una scelta del cantiere che premia una ricerca accurata. La versione Pacific Boats è la scelta dei puristi; l'Ericson aggiunge finiture interne a scapito della manutenibilità e dello spazio per il rinvio fuori bordo.
Vantaggi
- Prestazioni di barca sportiva ultraleggera in un pacchetto di 25 piedi adatto alla navigazione con mare ridotto
- Può fuggire da barche da crociera molto più grandi
- Le costruzioni di Pacific Boats sono leggere, con sandwich e orientate alle regate
- Facile da manovrare; adatta per i fine settimana in famiglia e le uscite giornaliere
Svantaggi
- Il controsoffitto Ericson ostacola i movimenti e la risigillatura dell'attrezzatura di coperta
- I candelieri Ericson sono inclinati verso l'interno, limitando la capacità di protendersi fuori bordo
- Il paterazzo offre una capacità di regolazione della forma dell'albero limitata
