Diseño y construcción
El North Beach 24 lleva una quilla con orza configurada como una quilla de aleta fija poco profunda de 15 cm de manga, fabricada en acero de 12 mm con un plan de 20 mm de acero, en la que desaparece por completo una orza de sable laminada completa para permitir el varado en seco. Esa orza está equipada con bandas antifricción de teflón y funciona mediante varilla y cabo, y su lastre es suficiente solo para mantenerla abajo; no aporta estabilidad alguna. Lo que da al barco su asiento es el propio casco: ancho en la línea de flotación con pantoques bastante duros, la forma ofrece una estabilidad de formas sustancial, lo cual es importante porque la configuración de poco calado sacrifica la seguridad del lastre profundo a cambio de la flexibilidad de calado. El casco y la cubierta son de construcción completa en sándwich de espuma, mientras que la paleta estándar combina un casco verde oscuro con cubierta, superestructura y bañera en color crema. Una superestructura corta y baja ayuda a mantener un perfil discreto, y el astillero logró un gran volumen bajo cubierta a través de una gran escotilla corredera de 80 × 80 cm sobre el tambucho, lo que proporciona una altura interior libre de 1,95 m bajo una capota antirrociones y 1,65 m con la escotilla cerrada. (1)
Aparejo y maniobra
El NB24 lleva un aparejo de cúter de carácter intencionadamente sencillo, con el backstay llevado muy a popa para poder omitir los burdas volantes cuando se está fondeado. Un génova enrollable se aloja en un bauprés retráctil pensado para rumbos portantes abiertos y vientos flojos, mientras que un foque autovirante porta un rizo para navegar con trapo reducido. El mástil se abate fácilmente mediante un sprenkel, y con la orza subida el velero cala tan solo 2,79 pies, lo que abre la puerta a canales poco profundos y puertos de marea. La superficie vélica de 271 pies cuadrados, frente a un desplazamiento de 6.173 libras con una relación lastre-desplazamiento del 46 %, produce una relación superficie vélica-desplazamiento de 12,88, suficiente para mantenerla en movimiento sin exigir una tripulación numerosa. Su ángulo de vuelco de entre 120 y 130 grados y un coeficiente de vuelco de 1,79 la sitúan firmemente entre los cruceros estables y marineros, más que entre los barcos de día tipo deriva. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el North Beach 24 ofrece un camarote propio con capacidad para cinco plazas —tres literas de 1,90 m y dos de 2,00 m—, aunque las dos literas de proa se podían omitir bajo petición. La mesa del carteo se desliza bajo el banco de la bañera para liberar espacio en el suelo, y la mesa del salón se pliega por ambos lados y se puede retirar por completo. La cocina sitúa la cocina y el fregadero a babor, mientras que el aseo se ubica centralmente a proa, donde mantiene una buena altura libre y queda por encima de la línea de flotación. Una escotilla en la cubierta de proa de 60 × 60 cm convierte la proa en un estiba muy útil, y la propia bañera es realmente espaciosa: bancos de dos metros y una plataforma de unión rebajada, rodeada de amplias cubiertas laterales y una gran cubierta de proa. El bote salvavidas obligatorio se estiba bajo el banco de popa de la bañera.
Refits y propiedad
El motor diésel intraborda es un Yanmar de 6,6 kW (9 hp) o 14 hp, instalado en un casco cuyo depósito de combustible está integrado en la quilla, lo que propicia una velocidad de crucero de seis a siete nudos. Las velas se podían solicitar en color blanco o crema bajo pedido. Con solo 45 unidades construidas, el North Beach 24 sigue siendo una propuesta escasa pero coherente: un velero concebido por un diseñador navegando su propia estirpe, no un ejercicio de marketing.
El veredicto
El North Beach 24 es un pequeño crucero resuelto con inteligencia: un velero de orza y poco calado con un volumen interior real, una sólida estabilidad de formas y un aparejo sencillo y autosuficiente. Su escasez y sus detalles diseñados específicamente para su propósito recompensan al comprador que valora el rango de marea y la exploración en aguas protegidas por encima de la velocidad o el glamour.
Pros
- La orza se retrae por completo en una quilla de caja de acero para varar y ofrece un calado mínimo de 2,79 pies
- La amplia eslora en flotación y las pantojas vivas proporcionan una gran estabilidad de forma; el ángulo de vuelco es de 120–130°
- Interior completo con cinco plazas, con una mesa y un espacio para cartas inteligentes que ahorran espacio
- Aparejo sencillo de cúter con la contraforzada muy a popa, sin necesidad de burdas volantes
Cons
- Solo 45 unidades construidas — disponibilidad limitada en el mercado de ocasión
- La orza añade complejidad mecánica frente a una quilla fija
- Baja altura libre interior y estatura modesta con la escotilla cerrada (1,65 m)
