Nimble 25 Arctic: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Aparecen dos variantes principales: el sloop o yawl estándar con bañera abierta, y el modelo con pilothouse que cuenta con un timón de rueda bajo cubierto y mayor altura interior. La distribución del pilothouse sitúa el puesto de mando interior a estribor con una silla de pedestal desmontable que libera el sofá de estribor como litera, y una mesa de comedor de dos hojas sobre el tronco de la orza. Ambas versiones ofrecen cuatro plazas para dormir con un camarote de proa en V y sofás-litera, una cocina a babor con fregadero, y un aseo a popa del camarote de proa. Una versión tropical incorporaba portillos de bronce abatibles y un respiradero solar. El plan de quilla estándar es una quilla corta de 16 pulgadas con orza hasta los cuatro pies y dos pulgadas; algunos barcos disponen en su lugar de una quilla fija poco profunda de dos pies y seis pulgadas.

Equipamiento y mejoras habituales

La propulsión proviene de un motor fueraborda en un pozo de la bañera, no retráctil pero protegido por la quilla corta; un depósito de combustible portátil se alberga en un cofre de babor, y una tapa opcional para el pozo del motor funciona también como mesa de bañera mientras reduce el ruido. El aparejo estándar es un sloop fraccionado o a tope de palo con un génova de 135 por ciento; la mesana del yawl se enrolla alrededor de su mástil autoportante. El ancla va montada en el bauprés sobre un cadenote de bronce cromado. Para los compradores, las mejoras estructurales que deben verificar son el sistema de abatimiento del mástil con tintero, el acoplamiento hidráulico entre la rueda interior y la caña de la bañera, y cualquier mesana sobredimensionada construida por un propietario anterior. Los cambios en el aparejo de lona y en el manejo de las velas importan menos que una jarcia firme en buen estado y el historial de mantenimiento del pescante de la orza.

Qué inspeccionar

El fondo plano y las pantoques vivos producen un golpeteo moderado con marejadilla, por lo que se debe examinar el encaste casco-cubierta y el núcleo de espuma en busca de cualquier signo de fatiga. Los propietarios recomiendan cambiar el cabo de la orza cada tres años, y muchos barcos llevan una versión rebajada con parte de la pala desplazada a proa del pivote para mejorar el tacto al timón. Confirme que la extensión del timón se retrae y que la escotilla del tronco de la orza y el estiba de herramientas están intactos. El pozo del fueraborda y los pasacascos de bronce deben revisarse para detectar corrosión dada la antigüedad del barco. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Al inspeccionar un Nimble 25 Arctic de segunda mano, revise estos puntos:

• Antigüedad del cabo de la orza: sustituir si supera los tres años.
• Estado de las modificaciones en el timón y sensación al pivotar.
• Funcionamiento del mástil con cuna y del sistema hidráulico de gobierno interior.
• Estado de la unión casco-cubierta y del núcleo, dado su historial de golpes de mar.
• Pozo del motor fueraborda, portillos de bronce y corrosión del puntal de fondeo.