Diseño y construcción
El Nicholson 40 AC cuenta con un casco de fibra de vidrio maciza con lastre de plomo, quilla de aleta, timón sobre skeg y aparejo de ketch. Con una eslora total de 40 pies y una manga de 11,5 pies, su relación eslora-manga es de 3,47. La relación desplazamiento/eslora de 384 lo convierte en un crucero ultrapesado, y con un peso de 24.416 libras y una inmersión de 1.224 libras por pulgada, se asienta firmemente en el agua. Su coeficiente de vuelco de 1,59 y su coeficiente de confort de 43,3 lo marcan como un ancla de navegación estable y noble. (1)
Aparejo y maniobra
El ketch lleva una escota mayor de 100 pies y escotas de foque y génova de 40 pies, todas de 14 milímetros. Con una relación superficie vélica-desplazamiento de 17,87, tiene una superficie vélica moderada para un casco de 24.000 libras. La velocidad teórica de casco es de 7,4 nudos con una eslora en flotación de 30,5 pies, y la quilla de aleta cala entre 5,74 y 6,04 pies según la carga, lo que le permite entrar en la mayoría de los puertos deportivos para fondear. La superficie mojada es de aproximadamente 398 pies cuadrados. (1)
Alojamiento y uso previsto
La distribución con bañera a popa y la calificación de crucero ultrapesado apuntan a un velero de altura para vivir a bordo. El aparejo de ketch divide el plano de vela para tripulaciones reducidas.
Problemas conocidos
El casco y el aparejo del Nicholson 40 AC no muestran defectos estructurales, ósmosis, fallos en la jarcia ni problemas sistémicos según los informes disponibles.
Refits y propiedad
Con solo unos pocos cascos construidos a partir de 1978, cada ejemplar superviviente es un velero clásico de producción limitada que conviene conservar. El sencillo aparejo de ketch significa que los refits suelen centrarse en los sistemas y la lona.
El veredicto
Un crucero tradicional de quilla de aleta y aparejo de ketch de desplazamiento pesado de la escuela británica de finales de los años 70: limitado en número, honesto en su construcción y diseñado para travesías oceánicas.
Pros
- El desplazamiento de crucero ultrapesado y el coeficiente de vuelco de 1,59 marcan un casco oceánico estable
- Construcción sólida en fibra de vidrio con lastre de plomo y quilla de aleta
- El aparejo de ketch divide la maniobra de las velas para tripulaciones reducidas
- Los depósitos de 65 galones de combustible y 85 galones de agua permiten realizar travesías largas
Cons
- La relación superficie vélica-desplazamiento de 17,87 es modesta; necesita viento para moverse bien
- El calado de entre 5,74 y 6,04 pies limita el fondeo en zonas poco profundas
- Solo se construyeron unos pocos ejemplares, por lo que los repuestos y la base de conocimientos son escasos
