Conception et construction
Le Nicholson 40 AC présente une coque en stratifié massif avec un lest en plomb, une quille à aileron, un safran sur skeg et un gréement de ketch. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 40 pieds et un maître-bau de 11,5 pieds, son ratio longueur/largeur est de 3,47. Son ratio déplacement/longueur (D/L) de 384 en fait un croiseur très lourd, et avec un déplacement de 24 416 livres pour un tirant d'eau de 1 224 livres par pouce, il reste obstinément stable dans l'eau. Son ratio de risque de chavirage de 1,59 et son ratio de confort de 43,3 en font une ancre de mer stable et tolérante. (1)
Gréement et comportement
Le ketch porte une écoute de grand-voile de 100 pieds et des écoutes de foc et de génois de 40 pieds, toutes de 14 millimètres. Avec un ratio surface de voile/déplacement de 17,87, sa surface de voilure est modérée pour une coque de 24 000 livres. La vitesse théorique de coque est de 7,4 nœuds sur une longueur à la flottaison (LWL) de 30,5 pieds, et la quille à aileron cale de 5,74 à 6,04 pieds selon la charge, ce qui lui permet d'accéder aux mouillages de la plupart des ports. La surface mouillée est d'environ 398 pieds carrés. (1)
Aménagements et programme
L'aménagement à cockpit arrière et la catégorie de voilier hauturier très lourd indiquent un bateau conçu pour la vie à bord au large. Le gréement de ketch permet de répartir la surface de voilure pour les équipages réduits.
Known Issues
La coque et le gréement du Nicholson 40 AC ne présentent aucun défaut structurel, aucune bulle osmotique, aucun défaut de gréement ni aucun problème systémique selon les rapports disponibles.
Refits et propriété
Avec seulement quelques coques construites à partir de 1978, chaque exemplaire survivant est un voilier de collection produit en petite série. Le gréement de ketch simple signifie que les travaux de refit se concentrent généralement sur les systèmes et le gréement.
Le verdict
Un croiseur traditionnel en ketch à fort déplacement de l'école britannique de la fin des années 1970 — rare sur le marché, construit avec honnêteté, taillé pour les traversées océaniques.
Les points forts
- Déplacement de croiseur ultra-lourd et ratio de risque de chavirage de 1,59 pour une coque hauturière stable
- Construction en stratifié massif avec lest en plomb et quille à aileron
- Le gréement de ketch permet de diviser la manœuvre des voiles pour les équipages réduits
- Capacité de carburant de 65 gallons et d'eau de 85 gallons pour des traversées prolongées
Inconvénients
- Le ratio surface de voile/déplacement de 17,87 est modeste ; le bateau a besoin de vent pour bien marcher
- Le tirant d'eau de 5,74 à 6,04 pieds limite les mouillages peu profonds
- Seules quelques unités ont été construites, ce qui rend les pièces de rechange et la base de connaissances limitées
