设计与建造
Nicholson 40 AC 拥有坚固的玻璃钢船体，配有铅压舱、鳍龙骨、舵跟支撑舵以及双桅艏纵帆（ketch）帆装。其船体总长 (LOA) 为 40 英尺，型宽 (B) 为 11.5 英尺，其长宽比 (L/B) 为 3.47。384 的排水量-长度比 (D/L) 使其成为一艘超重型巡航帆船，其排水量为 24,416 磅，吃水线以上船体重量分布均匀（每英寸浸水线长 1,224 磅），使其在水中具有极强的稳定性。其 1.59 的翻覆筛查比和 43.3 的舒适度比，标志着它是一艘稳定且宽容的海上锚点。 (1)
帆装与操控
该双桅艏纵帆船配有 100 英尺的主帆缭绳，以及 40 英尺的前帆和热那亚帆缭绳，均为 14 毫米。其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 17.87，对于一艘 24,000 磅的船体来说，其帆面积属于中等水平。在 30.5 英尺的水线长下，理论船体速度为 7.4 节，鳍龙骨在负载下吃水深度为 5.74 至 6.04 英尺，使其能够进入大多数游艇会锚地。水下湿表面积约为 398 平方英尺。 (1)
舱内住宿与设计用途
后驾驶舱布局和超重巡航帆船的评级表明，这是一款适合长居的远洋船只。双桅艏纵帆装（ketch）将帆面积分配合理，便于少人操作配置的船员使用。
常见问题
在现有资料中，Nicholson 40 AC 的船体和帆装未显示出结构性缺陷、渗透性起泡、索具失效或系统性故障。
翻新与持有成本
由于自 1978 年起仅建造了少数几艘船体，每一艘现存的船只都是限量保存的珍稀帆船。简单的双桅艏纵帆装意味着翻新工作主要集中在系统和帆具上。
总结
一艘来自 20 世纪 70 年代末英国学派的传统重排水量双桅艏纵帆船巡航帆船——数量有限、建造扎实，专为远洋航行而设计。
优点
- 极重的巡航排水量和 1.59 的翻覆筛查比，标志着一个稳定的远洋船体
- 坚固的玻璃钢建造工艺，配有铅压舱和鳍龙骨
- 双桅艏纵帆装（ketch）将控帆工作分担给少人操作的船员
- 65 加仑燃油和 85 加仑水容量支持长途航行
缺点
- 17.87 的帆面积-排水量比 (SA/D) 较低；需要风力才能跑得快
- 5.74–6.04 英尺的吃水限制了浅水锚泊
- 建造数量极少，因此备件和知识库相对匮乏
