Diseño y construcción
Tanto el casco como la cubierta son de fibra de vidrio, y la quilla es de hierro, con una configuración de quilla de aleta en lugar de una quilla corrida. Lo que hace que el Junker 22 sea inusual en su clase de eslora es cómo se entregaba: a menudo se vendía en kit, y algunos compradores solo se llevaban el casco desnudo y encargaban a un astillero terminar el resto según sus especificaciones personales. Debido a que el barco también se ha vendido para ser completado en casa, la calidad de cada ejemplar puede variar considerablemente de uno a otro. Su relación lastre-desplazamiento del 44 % es superior al 73 % de todos los diseños de veleros similares, y con una relación eslora-manga de 3,24 es más estrecho que el 90 % de los diseños comparables: una forma de casco estrecha y muy lastrada que prioriza la estabilidad sobre el volumen interior. (1)
Aparejo y maniobra
El Junker 22 está construido con un aparejo a tope de palo y lleva más superficie vélica que el 58 % de todos los veleros similares, lo que indica que está ligeramente sobrevelado para su tamaño. El plano de vela de referencia de vela mayor más foque suma 18,8 metros cuadrados (aproximadamente 202 pies cuadrados) y, con un génova al 135 %, su relación superficie vélica-desplazamiento aumenta de 14,9 a 17,3. Los índices de rendimiento periodísticos sitúan su relación desplazamiento/eslora en 246, colocándolo entre los regatistas moderados; sin embargo, su rendimiento de velocidad relativa de 12 significa que es más rápido que solo el 12 % de los diseños similares, y su cifra de relación superficie vélica-desplazamiento sugiere que es más rápido que el 24 % de ellos con viento ligero. La velocidad de casco teórica máxima es de 5,7 nudos. Normalmente se utiliza un fueraborda de 3 a 4 caballos de potencia —o de 65 a 78 libras de empuje si es eléctrico— para maniobras de atraque y puerto. Con un calado de aproximadamente 0,90 a 1,00 metro dependiendo de la carga, puede entrar incluso en puertos deportivos poco profundos a los que los barcos de mayor calado no pueden acceder. (1)
Accommodations and Sea Kindliness
Sus credenciales de confort son discretamente sólidas. El coeficiente de confort de 21,0 se sitúa como más cómodo que el del 93 % de todos los diseños de veleros similares, y el coeficiente de vuelco de 1,79 junto con una tasa de inmersión de unas 416 libras por pulgada hablan de un movimiento predecible y estable con mar de fondo. La superficie mojada de la obra viva es de unos 12 metros cuadrados (129 pies cuadrados), una superficie modesta que mantiene el barco ligero en sus líneas de flotación sin recurrir a una configuración de quilla de aleta y skeg.
Problemas conocidos
La principal advertencia para los propietarios es la variabilidad que introducen las construcciones en kit y terminadas por el armador, donde el acabado y el ajuste estructural dependían del constructor de turno.
El veredicto
El Junker 22 es un pequeño crucero de proporciones estrechas y fuertemente lastrado, cuyos valores de confort y estabilidad superan a la mayoría de sus contemporáneos, compensados por una velocidad modesta con vientos flojos y un historial de producción que exige una inspección individual minuciosa. Recompensa al comprador que valora un paso de ola noble y un calado reducido por encima de la velocidad pura o de un ajuste estandarizado.
Pros
- Relación lastre-desplazamiento superior al 73 % de diseños similares, con una esbelta relación eslora-manga de 3,24
- Coeficiente de confort más cómodo que el del 93 % de veleros comparables
- Calado poco profundo de 0,90–1,00 m dependiendo de la carga para facilitar el acceso a las marinas
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza con quilla de aleta de hierro
Cons
- Ligeramente sobrevelado pero más rápido que solo el 12 % de los diseños similares en velocidad relativa
- Las construcciones en kit y terminadas por el propietario hacen que la calidad varíe de un casco a otro
- El rendimiento con poco viento es más rápido que solo el del 24 % de los diseños similares
