Nauticat 39: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes de armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles; los ejemplares procedentes de chárter son habituales. La propia timonera es el espacio definitorio, ofreciendo un refugio contra la lluvia y el frío además de un puesto de mando interior desde el que se puede gobernar el barco sin tener que encender el motor en condiciones húmedas. Una configuración para crucero familiar suele mostrar estiba para dos niños en edad de crecer, un depósito de agua dulce de 110 galones y un banco de baterías con capacidad para una semana o más sin toma de puerto, por lo que el comprador debe confirmar que el depósito y el banco coincidan con ese programa en lugar de con las especificaciones reducidas de un chárter.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, estos barcos suelen llevar winches eléctricos, cubierta de teca, radar, piloto automático, plotter cartográfico, balsa salvavidas, spinnaker, agua caliente y plataforma de baño; un conjunto que ya cubre la maniobra eléctrica, la navegación y el confort. Para un comprador que planea realizar travesías, los grupos estructurales principales son la energía y el gobierno (generador y banco de baterías dimensionados para semanas sin conexión a puerto, con winches eléctricos que reducen el trabajo en la bañera), la navegación y la seguridad (radar, piloto automático, plotter cartográfico y balsa salvavidas como kit estándar para navegación de altura) y el manejo de velas y lonas (spinnaker y cubierta de teca como equipamiento habitual instalado). Un barco específico de 2003 venía con un generador, pero el empaque del motor se había reemplazado antes de la venta y nunca funcionó para sus propietarios, por lo que cualquier generador instalado requiere una prueba de carga activa.

Qué inspeccionar

El único problema documentado conocido es la fiabilidad del generador auxiliar en algunos barcos: el generador de un ejemplar de 2003 tuvo su junta de cabeza reemplazada poco antes de la compra, pero nunca funcionó correctamente después del fondeo. Un comprador debería hacer funcionar el generador bajo carga y verificar su refrigeración y compresión, en lugar de aceptar un trabajo reciente de la junta como prueba de ello. Más allá de eso, el casco es de fibra de vidrio maciza y proceden las inspecciones estándar de casco y cubierta dada la presencia de barcos procedentes de chárter en la flota. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

Los mercados típicos para estos barcos son el Reino Unido y Finlandia. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme que la distribución sea la versión de tres camarotes del armador si eso le importa, someta a prueba de carga cualquier generador en lugar de confiar en una reparación reciente, verifique que el depósito de agua y el banco de baterías coincidan con las especificaciones de gran autonomía, y espere que el equipamiento estándar incluya winches eléctricos, piloto automático y radar. El Nauticat 39 recompensa al comprador que busca el refugio de una timonera sin renunciar a la navegación de ceñida, siempre que los sistemas del barco en particular estén en buen estado.