Nauticat 39 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni a tre cabine armatoriali sono le più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambe sono disponibili; gli esemplari ex-charter sono frequenti. La pilothouse stessa è lo spazio distintivo, offrendo un rifugio dalla pioggia e dal freddo oltre a un timone interno da cui la barca può essere condotta senza dover avviare il motore in condizioni di umidità. Una configurazione per la crociera familiare mostra tipicamente stivaggio per due bambini in crescita, un serbatoio acqua dolce da 110 galloni e un banco batterie dimensionato per una settimana o più a bordo dei motori fuoribordo — quindi l'acquirente dovrebbe confermare che il serbatoio e il banco corrispondano a questo programma piuttosto che alle specifiche ridotte del charter.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato queste barche sono solitamente dotate di winch elettrici, coperte in teak, radar, autopilota, cartografico, zattera di salvataggio, spinnaker, acqua calda e plancetta di poppa — un pacchetto che copre già la gestione dell'energia, la navigazione e il comfort. Per un acquirente intenzionato a fare crociera, i punti critici strutturali sono l'energia e il timone (generatore e banco batterie dimensionati per settimane in autonomia, winch elettrici che riducono il lavoro in pozzetto), la navigazione e la sicurezza (radar, autopilota, cartografico, zattera di salvataggio come kit d'altura di serie) e la gestione delle vele e dei tessili (spinnaker e coperte in teak come attrezzatura di serie comune). Una barca specifica del 2003 era dotata di un generatore, ma la guarnizione della testa del motore di quell'unità era stata sostituita prima della vendita e non ha mai funzionato per i suoi proprietari; pertanto, qualsiasi generatore installato richiede un test di carico sotto tensione.

Cosa ispezionare

L'unico problema documentato e noto riguarda l'affidabilità del generatore ausiliario su alcune unità: il generatore di un esemplare del 2003 aveva avuto la guarnizione della testata sostituita poco prima dell'acquisto, ma non ha mai funzionato correttamente dopo. L'acquirente dovrebbe far girare il generatore sotto carico e verificare il raffreddamento e la compressione, piuttosto che accettare come prova una recente sostituzione della guarnizione. Al di là di questo, lo scafo è in vetroresina piena e si applicano le normali perizie dello scafo e della coperta, data la presenza di barche ex-charter nella flotta. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici per queste barche sono il Regno Unito e la Finlandia. Per chi sta valutando un acquisto, la breve lista di controllo è la seguente: confermare che il layout sia quello a tre cabine armatoriale se questo è importante per voi, sottoporre a prova di carico qualsiasi generatore anziché fidarsi di una recente riparazione, verificare che il serbatoio dell'acqua e il banco batterie corrispondano alle specifiche di lungo raggio, e aspettarsi che l'attrezzatura di serie comune includa winch elettrici, autopilota e radar. Il Nauticat 39 premia l'acquirente che desidera il riparo della timoneria senza rinunciare alla navigazione di bolina — a patto che gli impianti della singola barca siano in ordine.