Oyster 39: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes de armador son la disposición más común a bordo, aunque también aparecen distribuciones tanto de armador como influenciadas por el chárter. La configuración de bañera central ofrece un puesto de mando profundo y protegido, y un camarote de popa a toda manga al que se accede por un pasillo transitable que a menudo contiene una litera de guardia adecuada y se abre al compartimento del motor. Bajo cubierta, una cocina en U a babor sigue siendo utilizable cuando el barco está escorado, y el casco de gran volumen del velero permite una capacidad para nueve invitados repartidos en tres camarotes. Los cascos procedentes de chárter son muy frecuentes, por lo que inspeccione la distribución según sus planes de vida a bordo o navegación costera, en lugar de dar por sentado que se trata de una configuración de fábrica de armador impecable.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, es habitual encontrar un mástil mayor enrollable y radar instalados, lo que establece la base para la mayoría de los anuncios. Más allá de estos, una potabilizadora y paneles solares aparecen como mejoras del propietario más que como equipamiento estándar, junto con un inversor para la gestión de la energía de servicio. En cuanto a lonas, una capota antirrociones es una adición frecuente, y algunos barcos conservan o han renovado cubiertas de teca tendidas. Para un comprador, los grupos más importantes son la energía y la autonomía —los paneles solares y el inversor prolongan el tiempo de navegación autónoma—, así como el confort y el manejo de las velas, donde una capota antirrociones y un mástil mayor enrollable reducen la carga de trabajo en la bañera; una potabilizadora amplía la autonomía de las travesías, pero se debe inspeccionar su estado de membrana.

Qué inspeccionar

Dado que los primeros sistemas de resina en esos cascos tan voluminosos pueden presentar ósmosis, es recomendable realizar una inspección por ósmosis del casco. Muchos Oyster 39 llevaban cubiertas de teca instaladas y, si son originales, es probable que estén al final de su vida útil. En las versiones de ketch, concretamente, la fogonadura del mástil de mesana requiere un examen minucioso para detectar compresión o corrosión, ya que a menudo se pasa por alto junto al mástil principal. Los motores originales Perkins o Volvo Penta son duraderos, pero confirme el historial de mantenimiento dado la edad del barco. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

Los mercados típicos para el Oyster 39 son Grecia, el Reino Unido, Turquía e Italia. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme el tipo de aparejo y el estado del tintero de la mesana en los ketches; presupueste la renovación de la cubierta de teca si es la original; pruebe el casco en busca de ósmosis; verifique las horas de motor y la capacidad de los depósitos; y decida entre la distribución de armador o de ex-charter según su uso previsto.