Diseño y construcción
El casco está construido de forma robusta, con un laminado sólido de fibra de vidrio con una piel exterior muy gruesa para mantenerlo fuerte. Los compradores que eligen la opción con núcleo obtienen aislamiento acústico y térmico y control de peso, ya que el casco se podía pedir con núcleo Core-Cell o de balsa. Una capa exterior de resina de vinilester resistente a las ósmosis respalda la garantía de casco de 10 años, y la sentina cuenta con un robusto sistema de rejilla de fibra de vidrio sin madera integrada, eliminando cualquier posibilidad de pudrición futura. Sobre esa rejilla se asienta un contramolde de fibra de vidrio sólido, rematado por un plan de teca. La quilla de plomo Mars Metals está firmemente empernada en la enorme rejilla, y Cabo Rico sigue utilizando mamparos estructurales reales laminados directamente al casco para mayor rigidez. (1)
La cubierta tiene un núcleo de balsa pero es de fibra de vidrio maciza en las zonas de alta carga y alrededor de cualquier paso a través de la cubierta. El casco y la cubierta se unen mediante una unión en U cubierta por un regaliz de teca maciza, con el casco que lleva una pestaña orientada hacia el interior sobre la que la cubierta se envuelve para formar un púlpito elevado. Esta unión empernada con pernos que se adhiere con 3M 5200 utiliza tornillería de acero inoxidable y tuercas de bloqueo de tipo aeronáutico, lo que da como resultado una estructura muy rígida que elimina la flexión en navegación. (1)
Aparejo y maniobra
Por encima de las regalas, los guardamancebos asegurados proporcionan una cubierta de proa muy segura, y las pasarelas laterales anchas con abundantes pasamanos a lo largo de la timonera permiten un desplazamiento seguro hacia proa desde la bañera. Todos los cabos están guiados limpiamente a popa hasta las brazolas de la bañera, y el acastillaje de cubierta es robusto y está bien instalado. Existe una verdadera estación de gobierno en la bañera, mientras que Cabo Rico rodeó la timonera de vidrio para ofrecer una excelente visibilidad directa. El generoso aparejo hace que el barco navegue bien cuando el viento lo permite y lo estabiliza bajo motor y vela, y la forma del casco, muy rígida, aguanta mucha vela. El presidente del astillero relató haber navegado en un Northeast con 25 nudos de viento, velas arriba y avanzando a casi 9 nudos; el diésel Yanmar de 100 caballos empuja el casco fácil de mover a 10 nudos, aunque el crucero económico es más lento, y una hélice fija de tres palas ofrece gran potencia de marcha atrás. Existe una hélice de proa opcional, pero la maniobrabilidad con un solo eje ha satisfecho a los propietarios. (1)
Alojamiento
Los asientos de la bañera, anchos y profundos con respaldos que ofrecen gran soporte, transmiten una sensación de seguridad, centrados en una gran mesa con almacenamiento interno y servidos por armarios cavernosos que albergan el equipo de crucero y bicicletas. Al pasar por la puerta corredera, todo el interior se presenta luminoso, aireado y al mismo nivel que la bañera: un salón amplio y diáfano. En su extremo de proa se encuentra un puesto de mando interior, un lugar cómodo para el mal tiempo o la lluvia con muy buena visibilidad. A proa y a babor, un escalón permite acceder a la cocina, equipada con un gran frigorífico y congelador de carga superior, encimeras generosas, una cocina Force 10 con cardán, fregaderos profundos, encimeras de Corian y armarios que dejan espacio para un microondas. A estribor, un espacio flexible se configura como segunda cabina, despacho o estudio, a menudo con una chimenea de propano o diésel. Justo a proa se encuentra el aseo, disponible con un aseo completo convencional y ducha integrada. El camarote principal de proa alberga una cama isla de matrimonio con abundante estiba, y toda la litera se eleva mediante pistones de gas para revelar otro enorme armario.
Equipamiento y Accesos
El acceso al motor y a los sistemas es excelente, con la entrada principal a través de un gran panel en el plan del salón que da a un espacio equipado con doble filtro Racor seleccionable, un robusto colador, amplios sistemas eléctricos e iluminación brillante. Una puerta de embarque en el espejo de popa y una plataforma de baño completa completan su utilidad, y el génova enrollable de 140 % con mayor enrollable opcional ha demostrado ser una opción popular para facilitar la vida a bordo.
El veredicto
El Northeast 400 es un velero de naturaleza genuinamente dual: un crucero de timonera rígido y bien construido cuya forma de casco diseñada por Ellis navega con un propósito real, pero navega a motor con la autoridad serena de un trawler. Los detalles de construcción —desde la estructura de rejilla libre de madera hasta el encaste casco-cubierta laminado— apuntan a una gran longevidad, y el interior plano y luminoso con dos puestos de gobierno se adapta a un crucero serio.
Pros
- Verdadero motovelero que navega y navega a motor bien, según las pruebas de los usuarios
- Rejilla de fibra de vidrio sin madera y unión casco-cubierta laminada para rigidez y resistencia a la podredumbre
- Excelente acceso al motor y cocina muy equipada con camarote principal
- Cubierta de proa segura y amplias líneas de visión a través de la carroza de cristal
Cons
- Hélice fija de tres palas que genera una ligera resistencia al navegar en comparación con una unidad de palas orientables
- La mayor enrollable solo es una opción, no estándar
