Diseño y construcción
El Out Island 28 es un casco compacto de fibra de vidrio construido por el método de laminado manual, con una quilla de aleta y un timón de pala bajo un aparejo sloop a tope de palo con poco calado. Sus dimensiones cuentan la historia de un barco costero pequeño pero pesado: 28,42 pies de eslora total (LOA) sobre una eslora en flotación (LWL) de 23,83 pies, manga de 9,25 pies, desplazamiento de 7.600 libras y lastre de 3.000 libras. Estas cifras dan como resultado una relación lastre-desplazamiento cercana al 39 % y una relación desplazamiento/eslora superior a 250, valores que enfatizan la estabilidad y la comodidad en un casco corto más que la agilidad en regatas. Morgan Yachts construyó el velero como una estructura sólida de fibra de vidrio con un interior de teca modesto, coherente con una época de diseños de crucero sencillos y de bajo mantenimiento. (1)
Aparejo y maniobra
Como sloop a tope de palo, el Out Island 28 presenta una eslora en el mástil (I) de 35,46 pies y una manga (J) de 10,50 pies, con una vela mayor de aproximadamente 186 pies cuadrados y un foque estándar cercano a los 179 pies cuadrados. Las opciones de génova escalan hasta una superposición del 150 % con unos 277 pies cuadrados, y se ofrecía un spinnaker asimétrico de 456 pies cuadrados para navegación costera con vientos portantes. El barco responde con agilidad en bahías protegidas, y las evaluaciones de la época elogiaban su estabilidad permisiva para principiantes. El diseño prioriza el volumen interior y la facilidad sobre la velocidad pura, lo que se adapta mejor al público objetivo de familias de fin de semana y nuevos navegantes que a los regatistas de altura.
Accommodations
Bajo cubierta, la distribución sigue un plano de crucero sencillo: un camarote de proa en V, sofás-litera en el salón a medio barco, una cocina abajo y un aseo independiente. El modesto interior de teca refleja el posicionamiento del velero como un barco de iniciación de bajo mantenimiento, más que como un refinado interior para navegación de altura. La capacidad de los depósitos de 50 galones de agua y 30 galones de gasolina permite realizar travesías costeras cortas y fondeos sin la complejidad de sistemas de yates más grandes.
Problemas conocidos
No se registran defectos estructurales, fallos sistémicos en la jarcia ni errores de construcción recurrentes específicos del diseño para este modelo. El motor de gasolina Universal Atomic 4 original se sustituyó más tarde habitualmente por motores diésel, lo que refleja una evolución en las preferencias de los propietarios y no un defecto detectado en el casco o la cubierta.
Refits y propiedad
El Out Island 28 se propulsaba inicialmente con un fiable motor de gas Universal Atomic 4, y hoy en día son comunes las remotorizaciones diésel en los barcos supervivientes. Para un armador, el bajo mantenimiento y la estabilidad permisiva del velero le han valido elogios como barco de iniciación. Su corta producción significa que la disponibilidad de piezas comunes con los modelos Out Island más grandes es limitada por pura escasez, pero la sencilla construcción de fibra de vidrio y el aparejo convencional mantienen la mayor parte del mantenimiento al alcance de un propietario competente en bricolaje náutico. (1)
El veredicto
El Morgan Out Island 28 es un crucero costero pequeño y escaso que cambia la velocidad por estabilidad y volumen. Es un primer barco sensato para navegar en aguas protegidas, aunque su corta producción limita la flota de ocasión.
Pros
- Estabilidad permisiva adecuada para navegantes noveles
- Construcción en fibra de vidrio de bajo mantenimiento
- Distribución costera práctica con aseo cerrado y cocina abajo
Cons
- Menos de 100 unidades construidas, lo que hace que el mercado de ocasión sea reducido
- El énfasis en el volumen sobre la velocidad limita el rendimiento
- El motor de gasolina original suele estar reemplazado, lo que requiere atención al remotorizar
