Design e costruzione
L'Out Island 28 è uno scafo compatto in vetroresina costruito con metodo di stratificazione manuale, con una chiglia a pinna e un timone sospeso sotto un armo a sloop in testa d'albero a pescaggio ridotto. Le sue dimensioni raccontano la storia di una barca da crociera costiera piccola ma pesante: 28,42 piedi di lunghezza fuori tutto su una linea di galleggiamento di 23,83 piedi, baglio massimo di 9,25 piedi, dislocamento di 7.600 libbre e zavorra di 3.000 libbre. Questi numeri si traducono in un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 39% e un rapporto dislocamento/lunghezza superiore a 250, dati che evidenziano stabilità e comfort in uno scafo corto piuttosto che agilità in regata. Morgan Yachts ha costruito la barca come struttura solida in vetroresina con interni in teak modesti, coerenti con un'epoca di progetti da crociera semplici e a bassa manutenzione. (1)
Armo e manovrabilità
In quanto sloop in testa d'albero, l'Out Island 28 presenta un'altezza al trinchetto (I) di 35,46 piedi e un'altezza al timone (J) di 10,50 piedi, con una randa di circa 186 piedi quadrati e un fiocco standard vicino ai 179 piedi quadrati. Le opzioni con genoa offrono un'overlap del 150% fino a circa 277 piedi quadrati, e per le navigazioni costiere alle andature portanti veniva offerto uno spinnaker asimmetrico da 456 piedi quadrati. La barca si comporta in modo reattivo nelle baie protette e le valutazioni dell'epoca ne lodavano la stabilità permissiva per i principianti. Il progetto privilegia il volume interno e la facilità di conduzione rispetto alla velocità pura, aspetti che si adattano meglio al pubblico di riferimento costituito da famiglie del fine settimana e nuovi velisti piuttosto che dai regatanti d'altura.
Alloggiamenti
Sottocoperta, il layout segue un piano semplice tipico delle barche da crociera: una cuccetta a V a prua, divani nel salone a centro barca, cucina sottocoperta e un bagno separato. Gli interni modesti in teak riflettono la posizionamento della barca come imbarcazione iniziale a bassa manutenzione, piuttosto che come cabinato d'altura curato. La capacità dei serbatoi di 50 galloni d'acqua e 30 galloni di benzina consente brevi uscite costiere e soste all'ancora senza la complessità dei sistemi di yacht più grandi.
Problemi noti
Non sono segnalati difetti strutturali, cedimenti sistematici dell'armo o difetti costruttivi ricorrenti specifici del progetto per questo modello. Il motore a benzina originale Universal Atomic 4 è stato successivamente comunemente sostituito con motori diesel, riflettendo l'evoluzione delle preferenze degli armatori piuttosto che un difetto rilevato nello scafo o in coperta.
Refit e proprietà
L'Out Island 28 era inizialmente motorizzato con un affidabile motore a gas Universal Atomic 4, e oggi le rimotorizzazioni diesel sono comuni sulle barche sopravvissute. Per un armatore, la bassa manutenzione e la stabilità permissiva della barca gli hanno valso il plauso come barca scuola ideale. Il breve periodo di produzione significa che la disponibilità di ricambi rispetto ai modelli Out Island più grandi è limitata dai numeri, ma la costruzione semplice in vetroresina e l'armo convenzionale mantengono la maggior parte delle riparazioni alla portata di un armatore amatoriale competente. (1)
Il verdetto
Il Morgan Out Island 28 è una piccola barca da crociera costiera rara che sacrifica la velocità in favore di stabilità e volume. È una prima barca sensata per navigare in acque protette, sebbene la sua breve produzione limiti la flotta usata.
Vantaggi
- Stabilità permissiva adatta ai velisti alle prime armi
- Costruzione in vetroresina a bassa manutenzione
- Layout costiero pratico con bagno chiuso e cucina sottocoperta
Svantaggi
- Meno di 100 esemplari costruiti, il che rende il mercato dell'usato limitato
- L'enfasi sul volume rispetto alla velocità limita le prestazioni
- Il motore a benzina originale è spesso stato sostituito, richiedendo attenzione nella fase di rimotorizzazione
