Conception et construction
L'Out Island 28 est une coque compacte en fibre de verre construite par stratification manuelle, dotée d'une quille à aileron et d'un safran suspendu sous un gréement de sloop en tête à faible tirant d'eau. Ses dimensions racontent l'histoire d'un petit bateau côtier mais lourd : 28,42 pieds de longueur hors-tout sur une longueur à la flottaison (LWL) de 23,83 pieds, un maître-bau de 9,25 pieds, un déplacement de 7 600 livres et un lest de 3 000 livres. Ces chiffres donnent un ratio lest/déplacement proche de 39 % et un ratio déplacement/longueur (D/L) supérieur à 250, des valeurs qui privilégient la stabilité et le confort dans une coque courte plutôt que l'agilité en régate. Morgan Yachts a construit ce voilier en structure monocoque en fibre de verre avec un intérieur modeste en teck, conformément à une époque de plans de croisière simples et faciles d'entretien. (1)
Gréement et comportement
En tant que sloop en tête, l'Out Island 28 présente une longueur de corde à la flèche (I) de 35,46 pieds et un maître-bau (J) de 10,50 pieds, avec une grand-voile d'environ 186 pieds carrés et un foc standard proche de 179 pieds carrés. Les options de génois permettent d'augmenter l'empattement jusqu'à 150 % pour environ 277 pieds carrés, et un spi asymétrique de 456 pieds carrés était proposé pour les navigations côtières au portant. Le bateau se comporte de manière réactive dans les baies abritées, et les essais de l'époque saluaient sa stabilité tolérante pour les débutants. La conception privilégie le volume intérieur et la facilité de navigation plutôt que la vitesse pure, ce qui convient mieux au public cible composé de familles de week-end et de nouveaux marins que de coureurs de distance.
Aménagements
Sous le pont, l'aménagement suit un plan de croiseur classique : une cabine avant en V, des banquettes de carré au milieu du bateau, une cuisine en bas et des WC fermés. L'intérieur modeste en teck reflète la position du bateau comme premier voilier facile d'entretien plutôt que comme un intérieur hauturier raffiné. Les réservoirs de 50 gallons d'eau et 30 gallons d'essence permettent de faire de courtes navigations côtières et de mouiller sans la complexité de systèmes des grands voiliers.
Known Issues
Aucun défaut structurel, défaillance systémique du gréement ou vice de construction récurrent spécifique à ce modèle n'est signalé. Le moteur à essence d'origine Universal Atomic 4 a été couramment remplacé par un moteur diesel, ce qui reflète l'évolution des préférences des propriétaires plutôt qu'un défaut identifié sur la coque ou le pont.
Refits et propriétaires
L'Out Island 28 était initialement propulsé par un moteur à essence Universal Atomic 4 fiable, et des remotorisations ultérieures au diesel sont courantes sur les bateaux survivants. Pour un propriétaire, le faible entretien du bateau et sa stabilité tolérante lui ont valu d'être salué comme un excellent premier voilier. Sa courte période de production signifie que la disponibilité des pièces détachées avec les modèles Out Island plus grands est limitée par manque de volume, mais la construction simple en fibre de verre et le gréement classique permettent à un propriétaire bricoleur compétent de gérer l'essentiel des travaux. (1)
Le verdict
Le Morgan Out Island 28 est un petit croiseur côtier rare qui sacrifie la vitesse au profit de la stabilité et du volume. C'est un premier bateau raisonnable pour naviguer dans des eaux abritées, bien que sa courte période de production limite l'offre sur le marché de l'occasion.
Avantages
- Stabilité tolérante adaptée aux navigateurs débutants
- Construction en fibre de verre nécessitant peu d'entretien
- Aménagement côtier pratique avec cabinet de toilette fermé et cuisine basse
Inconvénients
- Moins de 100 unités construites, ce qui rend le marché de l'occasion restreint
- L'accent mis sur le volume plutôt que sur la vitesse limite les performances
- Le moteur à essence d'origine est souvent remplacé, nécessitant une attention particulière pour la remotorisation
