Design i konstrukcja
Out Island 28 to kompaktowy kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego budowany metodą ręcznego układania mat, wyposażony w finkil i ster wolnonośny pod ożaglowaniem typu slup topowy o małym zanurzeniu. Jego wymiary mówią same za siebie – jest to mała, ale ciężka łódź przybrzeżna: długość całkowita wynosi 28,42 stopy przy długości linii wodnej (LWL) 23,83 stopy, szerokość 9,25 stopy, wyporność 7600 funtów i balast 3000 funtów. Wskaźniki te dają stosunek balastu do wyporności na poziomie blisko 39 procent oraz stosunek wyporności do długości (D/L) powyżej 250, co podkreśla stabilność i komfort na krótkim kadłubie, a nie regatową zwrotność. Stocznia Morgan Yachts zbudowała jacht jako solidną konstrukcję z laminatu z skromnym wnętrzem w teku, co było typowe dla tamtej ery prostych, niewymagających częstej konserwacji konstrukcji turystycznych. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jako slup topowy, Out Island 28 ma długość w linii pokładu (I) wynoszącą 35,46 stopy oraz wysokość masztu (J) 10,50 stopy, z grotem o powierzchni około 186 stóp kwadratowych i standardowym fokiem zbliżającym się do 179 stóp kwadratowych. Warianty genui pozwalają na zwiększenie pokrycia do 150% przy powierzchni około 277 stóp kwadratowych, a do żeglugi przybrzeżnej z wiatrem oferowano spinaker asymetryczny o powierzchni 456 stóp kwadratowych. Jacht prowadzi się responsywnie w osłoniętych zatokach, a oceny z tamtego okresu chwalą jego wybaczącą stabilność dla początkujących. Konstrukcja kładzie nacisk na przestrzeń wnętrza i łatwość obsługi bardziej niż na czystą prędkość, co lepiej odpowiada zamierzonej grupie odbiorców – weekendowym rodzinom i nowicjuszom – niż regatowcom długodystansowym.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem układ wnętrza jest prosty i przystosowany do turystyki: koja V w części dziobowej, kanapy w mesie na śródokręciu, kambuz na dole oraz wydzielona toaleta. Skromne, tekowe wnętrze odzwierciedla charakter jachtu jako łatwego w utrzymaniu jachtu początkowego, a nie luksusowego jachtu oceanicznego. Zbiorniki o pojemności 50 galonów wody i 30 galonów benzyny pozwalają na krótkie rejsy przybrzeżne i postoje na kotwicy bez skomplikowanej infrastruktury systemowej większych jachtów.
Znane problemy
W tym modelu nie odnotowano żadnych wad konstrukcyjnych, systemowych awarii takielunku ani powtarzających się błędów budowy specyficznych dla tego projektu. Oryginalny benzynowy silnik Universal Atomic 4 był później powszechnie zastępowany silnikami wysokoprężnymi, co jest odzwierciedleniem zmieniających się preferencji właścicieli, a nie wykrytą wadą kadłuba czy pokładu.
Remonty i eksploatacja
Początkowo Out Island 28 był napędzany niezawodnym silnikiem gazowym Universal Atomic 4, a późniejsze wymiany na silniki wysokoprężne są powszechne w zachowanych egzemplarzach. Dla właściciela niska konieczność konserwacji i bezpieczna stabilność sprawiły, że jacht ten zyskał uznanie jako idealny do nauki żeglarstwa. Krótka seria produkcyjna oznacza, że dostępność części zamiennych z większymi modelami Out Island jest ograniczona przez same liczby, ale prosta konstrukcja z laminatu i klasyczny takielunek pozwalają przeprowadzić większość prac samodzielnie. (1)
Werdykt
Morgan Out Island 28 to mały, rzadki jacht turystyczny do żeglugi przybrzeżnej, który rezygnuje z prędkości na rzecz stabilności i przestrzeni wnętrza. To rozsądny pierwszy jacht do żeglugi po wodach osłoniętych, choć krótka produkcja ogranicza dostępność na rynku wtórnym.
Zalety
- Wybaczająca błędy stabilność, odpowiednia dla początkujących żeglarzy
- Niskie wymagania konserwacyjne dzięki laminatowej konstrukcji
- Praktyczny układ przybrzeżny z wydzieloną toaletą i kambuzem pod pokładem
Wady
- Mniej niż 100 zbudowanych egzemplarzy, co ogranicza rynek wtórny
- Nacisk na pojemność wnętrza kosztem prędkości ogranicza osiągi
- Oryginalny silnik benzynowy jest często wymieniany, co wymaga uwagi przy zakupie
