Design und Konstruktion
Die Out Island 28 ist ein kompakter GFK-Rumpf, der im Handauflegeverfahren gebaut wurde, mit einem Flossenkiel und einem Spatenruder unter einem flachgehenden Masttoppslup-Rigg. Ihre Maße erzählen die Geschichte eines kleinen, aber schweren Küstenbootes: 28,42 Fuß Länge über alles bei einer Wasserlinienlänge von 23,83 Fuß, einer Breite von 9,25 Fuß, einer Verdrängung von 7.600 Pfund und einem Ballast von 3.000 Pfund. Diese Zahlen führen zu einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von fast 39 Prozent und einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis von über 250 – Werte, die für Stabilität und Komfort in einem kurzen Rumpf sorgen, anstatt auf Regatta-Agilität zu setzen. Morgan Yachts baute das Boot als solide GFK-Konstruktion mit einem schlichten Teak-Innenausbau, was typisch für eine Ära einfacher, wartungsarmer Fahrtenyachten war. (1)
Rigg und Handhabung
Als Masttoppslup hat die Out Island 28 eine I-Dimension von 35,46 Fuß und eine J-Dimension von 10,50 Fuß, mit einem Großsegel von rund 186 Quadratfuß und einer Standard-Fock von fast 179 Quadratfuß. Die Genua-Optionen bieten bis zu einer 150-prozentigen Überlappung bei etwa 277 Quadratfuß, und ein asymmetrischer Spinnaker von 456 Quadratfuß wurde für Vorwind-Küstenfahrten angeboten. Das Boot verhält sich in geschützten Buchten sehr agil, und zeitgenössische Berichte lobten seine gutmütige Stabilität für Anfänger. Der Entwurf setzt auf Innenraumvolumen und einfache Handhabung statt auf reine Geschwindigkeit, was das Zielpublikum aus Wochenendfamilien und Segelanfängern besser bedient als Langstreckenregattasegler.
Unterbringung
Unter Deck folgt die Aufteilung einem klassischen Layout für Fahrtensegler: eine V-Koje im Vorschiff, Salonsofakojen mittschiffs, eine Pantry im Erdgeschoss und eine separate Nasszelle. Der schlichte Teak-Innenausbau spiegelt die Positionierung des Bootes als pflegeleichtes Einsteiger-Segelboot wider und nicht als edles Blauwasser-Interieur. Die Tankkapazitäten von 50 Gallonen Wasser und 30 Gallonen Benzin unterstützen kurze Küstentörns und Ankerplätze ohne die Systemkomplexität größerer Yachten.
Bekannte Schwachstellen
Für dieses Modell sind keine strukturellen Mängel, systematische Rigg-Schäden oder wiederkehrende Konstruktionsfehler bekannt, die spezifisch für diesen Entwurf sind. Der originale Universal Atomic 4 Benzinmotor wurde später häufig durch Dieselmotoren ersetzt – ein Spiegelbild der sich wandelnden Präferenzen der Eigner und kein Hinweis auf einen fehlerhaften Rumpf oder Deck.
Refits und Eignerschaft
Die Out Island 28 wurde ursprünglich von einem zuverlässigen Universal Atomic 4 Benzinmotor angetrieben, und spätere Dieselmotorisierungen sind bei noch existierenden Booten üblich. Für Eigner haben das geringe Wartungsaufkommen und die gutmütige Stabilität des Bootes ihm den Ruf eines idealen Einsteiger-Segelboots eingebracht. Die kurze Produktionszeit bedeutet, dass die Teilverfügbarkeit im Vergleich zu den größeren Out Island-Modellen aufgrund der geringen Stückzahlen begrenzt ist, aber die einfache GFK-Konstruktion und das konventionelle Rigg halten die meisten Arbeiten im Rahmen für einen handwerklich geschickten Eigner. (1)
Das Fazit
Die Morgan Out Island 28 ist eine kleine, seltene Fahrtenyacht für die Küste, die Geschwindigkeit gegen Stabilität und Volumen eintauscht. Sie ist ein vernünftiges erstes Boot für das Segeln in geschützten Gewässern, auch wenn die kurze Produktionszeit die Auswahl auf dem Gebrauchtmarkt einschränkt.
Vorteile
- Gutmütige Stabilität, ideal für Einsteiger
- Pflegeleichte GFK-Konstruktion
- Praktische Küsten-Aufteilung mit separater Nasszelle und Pantry unter Deck
Nachteile
- Weniger als 100 gebaut, was den Gebrauchtmarkt dünn hält
- Der Fokus auf Volumen statt auf Geschwindigkeit begrenzt die Leistung
- Der originale Benzinmotor wurde oft ausgetauscht, was Sorgfalt bei der Neumotorisierung erfordert
