Diseño y construcción
El 1200 tiene una eslora total de 39,37 pies y una eslora en flotación de 32,15 pies, con una manga de 11,98 pies y un desplazamiento de 18.960 libras compensado por 8.488 libras de lastre, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 44,77 % que le otorga una sólida postura para la navegación de altura sin caer en la letargia de los barcos de gran desplazamiento. Su quilla de aleta con timón sobre skeg y un calado estándar de 6,89 pies la define como un crucero para condiciones meteorológicas moderadas más que como un velero de regatas puro, y la velocidad de casco reportada de 7,60 nudos se sitúa de forma sensata frente a una relación eslora-desplazamiento cercana a 255. (1)
Un detalle que importa para cualquier comprador serio es el cambio en la transmisión a mediados de la producción: los primeros siete cascos llevaban una línea de transmisión convencional con hélice, mientras que todos los barcos a partir del número 8 se construyeron con Saildrive. Esta división significa que la flota de ocasión no es uniforme en su aparejo de popa, y las dos configuraciones tienen perfiles de mantenimiento diferentes. Se ofreció una quilla de poco calado como opción, reduciendo el calado a 5,58 pies en los aproximadamente siete barcos equipados de esta manera. (2)
Aparejo y maniobra
Aparejado como cúter, el 1200 lleva una superficie vélica reportada de 1.015 pies cuadrados, dividida en una vela mayor de 334 pies cuadrados, un génova n.º 1 de 678 pies cuadrados y un foque de 306 pies cuadrados. La relación superficie vélica-desplazamiento de 22,93 y un S# de 2,63 lo sitúan en la franja de crucero de rendimiento moderado: lo suficientemente rápido para realizar travesías sin exigir una tripulación de regata. El coeficiente de vuelco de 1,80 y un coeficiente de confort de 31,28 refuerzan la imagen de un casco estable y noble construido para la distancia más que para batir récords de velocidad.
Alojamiento y distribución
No se describe la distribución interior más allá de los datos generales de eslora y concepto, pero las cifras cuentan parte de la historia: con poco menos de 12 metros de eslora total y una manga de 3,65 metros, el 1200 ofrece un volumen acorde al de un crucero europeo típico de tres camarotes de finales de la década de 1980. Los propietarios se organizan a través del club holandés Victoire en victoireclub.nl, un recurso muy útil dada la pequeña flota y la posterior inestabilidad del astillero.
Problemas conocidos
La principal variación de construcción conocida es la transición del eje al Saildrive después del casco número siete. Las unidades Saildrive en los barcos más recientes introducen las habituales exigencias de mantenimiento para el diafragma y la pata inferior que no existían en los primeros cascos con eje, por lo que el comprador debe identificar qué configuración tiene un determinado barco antes de presupuestar el mantenimiento de la transmisión. (2)
Refits y propiedad
Con solo 30 unidades construidas y el final de la producción en 1996, el 1200 es un espectáculo raro; el diseño fue rebautizado como V1270 en 1998, aunque ese modelo posterior es distinto. Klaas Vader asumió la dirección del astillero desde su padre Cor en 1987, a mitad de la producción del 1200, y la baja cantidad de unidades construidas significa que la mayoría de los ejemplares supervivientes han estado en manos de propietarios individuales muy cuidadosos, más que haber sido maltratados en chárteres.
El veredicto
El Victoire 1200 es un crucero de Koopmans con proporciones bien pensadas, cuya reducida producción lo convierte en un hallazgo de nicho pero gratificante para un comprador que valore un cúter marinero y no le importe la escasa red de asistencia de una marca holandesa de bajo volumen.
Pros
- Relación lastre-desplazamiento equilibrada del 44,77 % y coeficiente de vuelco de 1,80 para estabilidad en alta mar
- Aparejo cúter con una generosa superficie vélica de 1.015 pies cuadrados
- Opción de poco calado para navegar en aguas poco profundas
- Asociación de propietarios activa para una flota de 30 barcos
Cons
- Solo se construyeron 30 unidades; las piezas de repuesto y la base de conocimientos son limitadas
- El Saildrive en los cascos de más de 8 años añade un mantenimiento periódico del diafragma
- El cambio de nombre a V1270 puede confundir la identidad del modelo
