Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza y el velero lleva 3.400 libras de lastre frente a un desplazamiento de 10.250 libras, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 33 %. Su eslora en flotación de 25,58 pies y su manga de 11 pies ofrecen una relación eslora-manga de 2,69, mientras que una relación desplazamiento/eslora de 273 según las cifras del astillero —y de 320 según un análisis de la época— lo sitúa firmemente entre los cruceros pesados. La configuración de quilla corrida con timón sobre skeg ofrece un perfil sumergido conservador que favorece la estabilidad direccional por encima de las viradas rápidas. Un coeficiente de vuelco de 2,00 a 2,03 y un coeficiente de confort en torno a los 20 describen una plataforma estable y permisiva. (1)
Aparejo y maniobra
Como sloop a tope de palo, tiene una superficie vélica declarada de 419 pies cuadrados, y su relación superficie vélica-desplazamiento se sitúa en 14,21 según las cifras del astillero. En un análisis de época publicado en yachtdatabase, se consideró que estaba sobremantelada significativamente, llevando más aparejo que el 96 % de los veleros comparables, con un génova de 135 % que elevaba la relación SA/D hasta un valor de 13,3. Su superficie mojada es de unos 290 pies cuadrados. El poco profundo calado de 3,5 pies le permite entrar en puertos deportivos a los que no pueden acceder barcos de quilla más profunda. Las especificaciones de las drizas y escotas son generosas: las drizas de la vela mayor y del génova miden 82,5 pies con un cabo de 3/8 de pulgada, mientras que la escota mayor tiene 77,5 pies de cabo de 1/2 de pulgada. Su velocidad de casco teórica es de 6,78 nudos. (2)
Alojamiento
La distribución de la timonera da nombre y atractivo al barco, con una altura libre interior de 6,5 pies bajo cubierta. La capacidad de los depósitos es modesta pero adecuada para cruceros de fin de semana y costeros: 30 galones de diésel y 60 galones de agua. Un único motor diésel Yanmar de 15 caballos proporciona la propulsión auxiliar. Las proporciones sugieren un interior compacto pero habitable, centrado en el puesto de mando protegido y el tambucho bajo cubierta.
El veredicto
El Pilothouse 31 es un crucero costero modesto y de construcción robusta, con poco calado y una cantidad sorprendente de vela para su desplazamiento. Se adapta a un comprador que valora un puesto de mando protegido y sistemas sencillos por encima del rendimiento o el volumen.
Pros
- El poco calado de 3,5 pies facilita el acceso a puertos deportivos y zonas poco profundas.
- El desplazamiento de crucero pesado y la relación de lastre del 33 % favorecen la estabilidad.
- Generoso plano de vela para un barco de 31 pies.
- La configuración con timonera protege el puesto de mando.
Cons
- El modesto motor auxiliar de 15 CV y la capacidad de combustible de 30 galones limitan el radio de navegación a motor.
- El formato de quilla larga sacrifica maniobrabilidad a cambio de mantener bien el rumbo.
- Su estado de sobrevelado puede abrumar a las tripulaciones reducidas.
