Diseño y construcción
La plataforma de 20 pies de Enderlein combina un casco de fibra de vidrio maciza laminada a mano con una cubierta de fibra de vidrio con núcleo de balsa, y el astillero acabó tanto el casco como la cubierta con el mismo medio de PRFV. La quilla de aleta es de hierro y el calado reportado oscila entre los 2,95 y los 3,25 pies dependiendo de la carga, lo que permite al barco asentarse en puertos deportivos poco profundos a los que los cruceros más grandes no pueden llegar fondeados. Su relación desplazamiento/eslora (D/L) de 234 lo sitúa entre los regatistas moderados en la clasificación estándar, mientras que una tasa de inmersión de aproximadamente 447 libras por pulgada habla de un casco rígido que resiste hundirse bajo una carga adicional. Marieholm construyó el MS-20 como parte de una familia de variantes de 20 pies bajo la asociación de Enderlein, distinta del posterior S-20 que se lanzó en 1976. (1)
Aparejo y maniobra
El velero lleva un aparejo de sloop fraccionado, y el índice superficie vélica-desplazamiento (SA/D) es de 12,6 con la vela de referencia ISO, pero sube a 14,4 una vez que se ajusta un génova al 135 %. La revisión de YachtDatabase reveló que lleva más aparejo que el 73 % de los veleros similares, un ligero sobre-aparejamiento que favorece el crucero con poco viento en un casco modesto. Las líneas de escota y las maniobras corrientes siguen un patrón compacto: las tres drizas miden cada una 60 pies de cabo de diámetro 1/4 de pulgada, mientras que las escotas y la escota mayor de 50 pies son de 5/16 de pulgada, manteniendo el acastillaje de cubierta ligero y manejable para tripulaciones reducidas. La velocidad de casco teórica de desplazamiento es de 5,6 nudos, y la máxima calculada ronda los 5,9 nudos, con una puntuación de rendimiento de velocidad relativa de 4, lo suficiente para mantener un paso costero constante sin aspirar a un ritmo de altura. (1)
Accommodations and Seakeeping Numbers
Bajo cubierta, el MS-20 está equipado con tres plazas para dormir, una distribución espartana pero honesta para un motovelero de 19,68 pies de LOA. El coeficiente de confort se sitúa en 16,2 y el coeficiente de vuelco es de 2,11, una cifra que la publicación reseñadora señaló como inferior al umbral de aceptación para regatas oceánicas, un límite útil para los compradores que imaginen travesías largas. La superficie mojada de la obra viva es de unos 139 pies cuadrados, una superficie reducida que lo mantiene rápido para acelerar y fácil de maniobrar para salir de un amarre de puerto bajo el motor diésel Volvo Penta MD1 y su transmisión por eje. (1)
El veredicto
El MS-20 es un motovelero de bolsillo estrecho y bien lastrado cuyo pedigrí Enderlein se refleja en un casco eficiente y un aparejo sorprendentemente generoso para su eslora. No es un velero de regatas de altura por sus cifras, pero como crucero de poco calado para fines de semana con un camarote sencillo de tres literas y un motor diésel único a prueba de bombas, llena muy bien un nicho específico.
Pros
- La quilla de aleta de hierro y la relación de lastre del 29 % ofrecen una estabilidad tranquilizadora para su eslora
- El calado variable por carga, inferior a los 3,25 pies, abre puertas a marinas poco profundas
- El aparejo fraccionado con génova proporciona una relación superficie vélica-desplazamiento de 14,4, muy vivo con vientos flojos
- Casco de fibra de vidrio maciza y cubierta con núcleo de balsa de un astillero sueco de renombre
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,11 excluye su clasificación en regatas oceánicas
- Solo tres literas y una eslora de 19,68 pies limitan el radio de navegación y la capacidad para invitados
- La relación desplazamiento/eslora moderada de 234 favorece el ritmo sobre la comodidad de carga
