Conception et construction
La plateforme de 20 pieds d'Enderlein associe une coque en stratifié massif drapé à la main à un pont en fibre de verre avec âme en balsa, le chantier ayant fini à la fois la coque et le pont dans le même matériau de fibre de verre. La quille à aileron est en fonte et le tirant d'eau rapporté oscille entre 2,95 et 3,25 pieds selon la charge, ce qui permet au bateau de s'échouer dans des ports peu profonds que les croiseurs plus grands ne peuvent atteindre qu'à l'ancre. Son ratio déplacement/longueur (D/L) de 234 le classe parmi les voiliers de course modérés dans la classification standard, tandis qu'un taux d'immersion d'environ 447 livres par pouce témoigne d'une coque raide qui résiste à l'affaissement sous un équipement supplémentaire. Marieholm a construit le MS-20 dans le cadre d'une famille de variantes de 20 pieds sous la collaboration d'Enderlein, distinctes du S-20 ultérieur lancé en 1976. (1)
Gréement et comportement
Le bateau est gréé en sloop fractionné, avec un ratio surface de voile/déplacement de 12,6 avec la voile de référence ISO, mais qui monte à 14,4 dès qu'un génois de 135 % est établi. L'analyse de YachtDatabase a révélé que ce voilier porte plus de gréement que 73 % des voiliers similaires, un léger surgréement qui favorise la croisière par petit temps sur une coque modeste. Les manœuvres courantes et les amures suivent un plan compact : les trois drisses mesurent chacune 60 pieds de long avec un diamètre de 1/4 de pouce, tandis que les écoutes et l'écoute de grand-voile de 50 pieds sont de 5/16 de pouce, ce qui permet de garder l'accastillage de pont léger et facile à gérer pour un équipage réduit. La vitesse théorique de coque est de 5,6 nœuds, et la vitesse maximale calculée est d'environ 5,9 nœuds, avec un score de performance relative de 4 — suffisant pour maintenir un rythme régulier en navigation côtière sans prétendre au hauturier. (1)
Aménagements et caractéristiques marines
Sous le pont, le MS-20 est équipé de trois couchettes, un aménagement simple mais honnête pour un motorsailer de 19,68 pieds de LHT. Le ratio de confort se situe à 16,2 et le ratio de risque de chavirage est de 2,11, une valeur que la revue d'expertise a soulignée comme étant en dehors du seuil d'acceptation pour les régates océaniques, un critère utile pour les acheteurs envisageant de longues traversées. La surface mouillée sous la coque est d'environ 139 pieds carrés, une empreinte réduite qui lui permet d'accélérer rapidement et de se manœuvrer facilement dans une place de port grâce à sa transmission par ligne d'arbre Volvo Penta MD1 diesel. (1)
Le verdict
Le MS-20 est un petits motorsailer étroit et bien lesté dont la signature Enderlein se traduit par une carène efficace et un gréement étonnamment généreux pour sa longueur. Ce n'est pas un voilier de course hauturier au sens strict, mais en tant que weekender à faible tirant d'eau doté d'une cabine simple à trois couchettes et d'un moteur diesel unique indestructible, il occupe parfaitement une niche bien précise.
Avantages
- La quille à aileron en fonte et le ratio de lest de 29 % offrent une stabilité rassurante pour cette taille
- Le tirant d'eau variable inférieur à 0,99 m ouvre les ports peu profonds
- Le gréement fractionné avec génois offre un ratio surface de voile/déplacement de 14,4, très vif dans le petit temps
- Coque en stratifié massif et pont en sandwich balsa d'un chantier suédois réputé
Points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,11 l'exclut de la catégorie des voiliers de course au large
- Seulement trois couchettes et une longueur de 19,68 pieds limitent le rayon d'action et la capacité d'accueil
- Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 234, typique d'un régatier, privilégie la vitesse au confort de charge
