Design e Construção
A plataforma de 20 pés de Enderlein combina um casco de fibra de vidro maciça laminada manualmente com um convés de fibra de vidro com alma de balsa, e o estaleiro acabou tanto o casco como o convés no mesmo material de PRFV. A quilha de aleta é de ferro e o calado registado oscila entre os 2,95 e os 3,25 pés, dependendo da carga, o que permite ao barco fundear em marinas pouco profundas que os veleiros de cruzeiro maiores não conseguem alcançar com âncora. A sua relação deslocamento-comprimento (D/L) de 234 coloca-a entre os veleiros de regata moderados na classificação padrão, enquanto uma taxa de imersão de cerca de 447 libras por polegada revela um casco rígido que se recusa a afundar sob equipamento extra. A Marieholm construiu o MS-20 como parte de uma família de variantes de 20 pés sob a parceria da Enderlein, distinta do posterior S-20, lançado em 1976. (1)
Aparelho e Manobras
O barco possui um aparelho sloop fracionado, e o índice de área vélica-deslocamento situa-se nos 12,6 com a vela de referência ISO, mas sobe para os 14,4 assim que se monta uma genoa de 135%. A análise do YachtDatabase revelou que o veleiro tem mais aparelho do que 73% dos veleiros semelhantes, um ligeiro excesso de aparelho que favorece a navegação com ventos fracos num casco modesto. Os cabos fixos e os cabos de manobra seguem um padrão compacto: as três adriças têm 60 pés de cabo cada com um diâmetro de 1/4 de polegada, enquanto as escotas e a escota da grande de 50 pés têm 5/16 de polegada, mantendo o equipamento de convés leve e fácil de gerir por uma tripulação reduzida. A velocidade de casco teórica em deslocamento é de 5,6 nós, e o máximo calculado ronda os 5,9 nós, com uma pontuação de Desempenho de Velocidade Relativa de 4 — o suficiente para manter um ritmo costeiro constante sem exigir velocidades em alto-mar. (1)
Acomodações e Números de Navegação
No interior, o MS-20 está equipado com três beliches, uma disposição simples mas honesta para um motoveleiro com 19,68 pés de comprimento total (LOA). O coeficiente de conforto situa-se nos 16,2 e o coeficiente de capotagem é de 2,11, um valor que a publicação de análise apontou como estando fora do limite aceite para regatas oceânicas, um marcador de fronteira útil para compradores que imaginam longas travessias. A superfície molhada da parte inferior é de cerca de 139 pés quadrados, uma área reduzida que o mantém rápido a acelerar e fácil de manobrar através de um lugar de marina sob o motor interior a diesel Volvo Penta MD1 e transmissão por veio. (1)
O Veredicto
O MS-20 é um motoveleiro de bolso estreito e bem lastrado, cujo pedigree Enderlein se reflete num casco eficiente e num aparelho surpreendentemente generoso para o seu comprimento. Não é um velejador de regatas de altura pelos números, mas como um barco de fim de semana de pouco calado, com um camarote simples de três beliches e um motor monocilíndrico a diesel indestrutível, preenche muito bem um nicho específico.
Prós
- A quilha de aleta de ferro e a relação lastro-deslocamento de 29 % proporcionam uma estabilidade reconfortante para o tamanho
- O calado variável em função da carga, inferior a 3,25 pés, abre portas a marinas pouco profundas
- O aparelho fracionado com genoa resulta numa relação área vélica-deslocamento de 14,4, muito vivo com vento fraco
- Casco de fibra de vidro maciça e convés com núcleo de balsa de um estaleiro sueco conhecido
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,11 exclui-o da categoria de regatas oceânicas
- Apenas três beliches e um comprimento de 19,68 pés limitam a autonomia de cruzeiro e a capacidade para convidados
- A relação deslocamento-comprimento moderada de 234 favorece o ritmo em detrimento do conforto de transporte de carga
