Marieholm MS-20: veleros en venta y panorama del mercado

Olle Enderlein·1971·~750 hulls·Marieholm Boats
Marieholm MS-20 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
19.68' · 6 m
Despl.
2756 lbs · 1250 kg
Primer año
1971

El Marieholm MS20 es un pequeño motovelero diseñado por el arquitecto naval sueco Olle Enderlein a principios de la década de 1970 y producido por Marieholms Bruk AB, con varios cientos de cascos completados desde el lanzamiento del diseño en 1971. Con poco menos de 20 pies de eslora en flotación (LWL) de 17,22 pies y una manga de 7,22 pies, tiene un desplazamiento de 2.756 libras frente a 882 libras de lastre de hierro en una configuración de quilla de aleta; cifras que lo sitúan firmemente en la categoría de cruceros de bolsillo, pero que le otorgan una relación lastredesplazamiento del 29 % y una relación esloramanga de 2,71, una forma de casco estrecha y funcional para su tamaño.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
35.631 €
De salida, no de venta · 5 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
2
5 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
-40.4%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
1
Países Bajos (100.0%)

Anuncios recientes

1 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Marieholm MS-20

El Marieholm MS-20 es un motovelero de 1971 diseñado por Olle Enderlein, con poco menos de 20 pies de eslora, construido por Marieholms Bruk AB en Suecia y con varios cientos de unidades producidas. Para un comprador en el mercado de ocasión, es un velero de fin de semana compacto de motor diésel único, cuyo valor radica en su poco calado y en un interior sencillo de tres literas, más que en equipos modernos o volumen.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Todos los MS-20 comparten la misma plataforma Enderlein de 20 pies: un casco de fibra de vidrio maciza con cubierta de núcleo de balsa, quilla de aleta de hierro y un aparejo sloop fraccionado sobre una eslora en flotación de 17,22 pies. El camarote está distribuido en torno a tres literas, y el motor diésel Volvo Penta MD1 acciona una línea de transmisión. Dado que el modelo se desarrolló como una única generación desde 1971 sin un sucesor documentado en esta eslora, los MS-20 de Marieholm de segunda mano se comparan como cascos similares y no como distribuciones modificadas; la edad y el cuidado del propietario son lo que diferencia a los barcos, no los cambios de plano.

Equipamiento y mejoras habituales

La referencia disponible no registra ningún equipamiento como algo habitualmente instalado, frecuente o incluso una mejora habitual por parte de los propietarios en estos barcos, por lo que un comprador debe esperar una especificación original básica y considerar cualquier equipo añadido como una elección individual. Las únicas consecuencias que vale la pena comprobar son las que conlleva el propio diseño: el génova del 135 % que eleva la relación superficie vélica-desplazamiento a 14,4, las drizas de 60 pies de 1/4 de pulgada y las escotas de 5/16 de pulgada dimensionadas para una escota mayor de 50 pies. Más allá de eso, la lona y una configuración de navegación compacta son los elementos clave para la comodidad y la navegación con tripulación reducida, pero no hay generadores específicos, potabilizadoras ni revisiones de aparejo lo suficientemente habituales como para planificar alrededor de ellas.

Qué inspeccionar

La construcción conocida es de fibra de vidrio maciza bajo cubierta con una cubierta con núcleo de balsa; como práctica habitual, el comprador debe confirmar la sequedad del núcleo de la cubierta. La quilla de hierro y el calado variable de entre 2,95 y 3,25 pies dependiendo de la carga son datos reales para fondear, y la transmisión por eje con el MD1 es el único sistema de propulsión descrito, por lo que se deben inspeccionar el sello del eje y la corrosión del soporte del motor como los únicos puntos mecánicos citados. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

El mercado típico para el MS-20 es los Países Bajos, donde estos cruceros de bolsillo suecos aparecen en números modestos. Para una lista de comprobación: confirme si la quilla de aleta de hierro presenta óxido y si la transmisión por eje tiene desgaste, verifique que la distribución de tres literas esté intacta y considere cualquier electrónica o adición de velas como extras del propietario y no como estándar. Es un motovelero ligero, estrecho y fácil de estibar que se debe juzgar mejor por la honestidad del casco y el estado del diésel, no por el equipamiento instalado.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Marieholm MS-20 abarcan 1 país. Países Bajos encabeza con 1 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

1 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Países Bajos7000 €11100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

2 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Pacific Seacraft Flicka 2024'$ 27.650206
Marieholm MS-20Estás aquí$ 41.49152

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Marieholm MS-20 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Marieholm MS-20 de ocasión en los últimos 12 meses es 35.631 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Marieholm MS-20 hay en venta?+
2 anuncios de Marieholm MS-20 se han publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 5 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Marieholm MS-20 suben o bajan?+
El precio medio de salida del Marieholm MS-20 ha bajado un 40.4% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Marieholm MS-20?+
Los principales mercados de anuncios de Marieholm MS-20 de ocasión en los últimos 12 meses son Países Bajos (100.0%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un Marieholm MS-20?+
Modelos comparables son Pacific Seacraft Flicka 20. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.